Des fixations qui étaient déjà montées sur des Black Crows Orb freebird achetés d'occasion.
CHAUSSAGE / DÉCHAUSSAGE
à l'avant, le chaussage est simple, ça claque sans ambiguîté.
A l'arrière, le crochetage est beaucoup plus compliqué, il faut bien mettre la chaussure en mode "descente" et claquer le plus fort possible sur une surface dure. QUID d'un chaussage en condition délicate (pente raide poudreuse).
TRANSITIONS
Rotation de la talonnière obligatoire pour passer d'un mode à l'autre. Du mode "descente" au mode "montée" il faut forcer, en appuyant sur le stop ski et le dernier cran pour bloquer le stop-ski est difficile.
Dans l'autre sens, c'est plus facile, mais attention au retour du stop-skis dans les doigts.
Les gants sont fortement recommandés pour ne pas se blesser dans les manipulations.
LES CALES DE MONTÉE
Bonne surprise au niveau des cales,
Il n'y a pas de position "à plat" mais la cale basse est à la bonne hauteur pour la plupart des terrains, du plat à une trace de montée normale.
La cale haute permet de gagner en confort pour les traces raides ou poudreuses, où elle peut être un peu limite.
A noter que j'utilise des SCARPA Maestrale RS, dont le débattement est faible à l'avant (20° pour 60° au total)
Finalement, 2 positions ça permet de ne pas se poser trop de questions.
SÉCURITÉ ?
Je n'ai pas encore déchaussé après 3 sorties tranquilles, réglage au minimum sur DIN 6.
Le U me semble un peu fort pour mon poids plume et je me renseigne pour en changer
RÉGLAGE
Fixations montées sur une plaque spéciale, allongeant la plage de réglage.
Il faut simplement dévisser un peu les vis pour faire coulisser la talonnière dans la plaque.
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Un commentaire
Le problème de chaussage arrière est réglé suite au changement de la fourchette par un DIN 8 (DIN 10 pour 60 kgs c'est trop)
Sinon, elles sont solides, chaussage avant très simple, mais le fonctionnement des cales dans la durée n'est pas fiable.
En effet, la cale haute se relève très facilement dès qu'on trace en neige profonde, sans qu'on puisse régler le problème.