7/10
Accessibilité & confort
Performance grandes courbes
Performance petites courbes
Aptitudes "tout terrain"
7 tests |
Note moyenne 8,9/10
Tous les avis
Lors du traditionnel Rock and Snow d'Avoriaz, après avoir tester 4 skis pure pistard, j'ai eu envie de quelques chose de plus atypique.
J'ai eu oui dire que chez Head les SuperShape ont été modifiés.
Donc en fin de journée, je chope un super Shape E-Titan Histoire de se finir les cuisses. Je connais bien cette gamme car possesseur du modèle dessous le e-Rally (un ski magique)
La communication Head : « Le Supershape e-Titan offre aux skieurs intermédiaires et experts une performance carving supersonique et un surplus de confiance sur les pistes ».
La construction et le comportement :
La recette de base chez Head composée d'un noyau bois solide, de titanal et le fameux Graphene EMC (piezo) breveté par la marque.
Sur ce modèle 2025 , Head a revu complètement le shape et notamment les cotes en spatule et talon, réduites respectivement de 4mm et 2 mm.
Cela se ressent de suite, le ski taille sur plus long et la spatule est assagie. Elle engage moins fort en courbe. Dommage je préférais avant quant a la moindre inclinaison, les skis tombaient sur la carre.
Ces skis étant lourd et moins vif en entrée de courbe, ca le rend un peu pataud.
Donc adieux le carving en petite courbes. Là, le ski tire plus long et plus vite.
Par rapport à la com, la promesse est tenue car le ski est un rail sur piste défoncée et permet de carver à mag2.
Je suis par contre pas convaincus qu'un skieur intermédiaires se fasse beaucoup plaisir, car si l'on engage pas, les skis sont physique a emmener et a faire tourner y compris en dérive.
Leur domaine de prédilection est la piste version bosse, gros sel, soupe, trafolle. Dans ces conditions, la puissance et la stabilité donne a plein régime.
Mon avis à l'issus du test :
Honnêtement je suis pas fan des nouvelles cotes 2025.
Les skis perdent en agrément et polyvalence par rapport au modèle 2024.
Avec ces Titans, on peu essentiellement charger fort dans quasi toutes les conditions de piste.
En Hors piste, peu d'intérêt, autant prendre un vrai All mountain performant.
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