ATK, c'est ici!

stuntmanbo ( 6 févr.) disait:

Marceaul ( 6 févr.) disait:

Perso je ne fais pas cette manip de mettre en mode montée, par contre je chausse les pin à l'avant et je fais en sorte que les pins tournent dans les inserts de la chaussure en pliant la jambe (un peu comme une conversion), une ou deux fois, systématiquement. Ensuite je chausse la talonnière.

Moi je fais des sortes de petits mouvements latéraux. Et si descente sérieuse je fais la manip mode marche avant mais sinon non.

winstonsmith ( 6 févr.) disait:

C'est ma femme qui skie avec ces crest actuellement. J'ai fait le montage, les butées sont parfaitement alignées. Elle a skié jusque dans du 5.1 avec, jamais eu de souci.
Je pense que ça dépend fortement du montage et du réglage. Comme sur pas mal de lt au final (même si certaines marques y sont moins sensibles qu'atk)

Poulaient ( 9 févr.) disait:

Voire une dynafit p49

Mar disait:

Bilan de tout ça, je conseil de plutôt tourner la fixe et monter sur les cales directement, que d'utiliser les cales fixe à l'endroit appuyée sur les pins. C'est ce mouvement là qui a provoqué l'usure sur les mienne, l'effort répété de chaque pas venant mater les trous des axes de cames.

Marceaul ( 7 févr.) disait:

vitesse "alpine" plutôt que "rando".

mar04 ( 9 févr.) disait:

Un peu de reverse engineering, ça va intéresser les curieux! Bon j'ai fait sauter la garantie par contre...



Mes axes de cames ont pris du jeu dans le logement du carter en alu jaune, face pins. Du coup ça bougeait, et on voyait que ça avait tendance à agrandir les trous de plus en plus, en poussant les rivets pour les faire sortir. Bon il faut dire que le rivetage est un peu light, l'axe a juste été poinçonné ça semble ne pas suffire dans les temps.
J'ai donc tout démonté, percé les logement d'axes de 4 à 5mmH7, fait un petit lamage diamètre 6 sur 0.5 de profond. Ca m'a permit de loger des petits paliers en acier trempé que j'ai tourné, extérieur p6, ça rentre en force dans le logement, ça ne devrait plus bouger. et j'ai refait des axes, rivetés un peu plus sérieusement. Là ça à l'air parfait, plus aucun jeu!
les lamages et les deux petits paliers

remontés, on voit le rivetage qui forme un chapeau aux axes.


Il me reste à acheter quelques petits aimants de diamètre 3 et les loger dans la cale jaune, qui se clippait entre les pins mais ne tenais plus en rasions de l'usure. Ils on fait ça sur les récente j'ai vu.

Bilan de tout ça, je conseil de plutôt tourner la fixe et monter sur les cales directement, que d'utiliser les cales fixe à l'endroit appuyée sur les pins. C'est ce mouvement là qui a provoqué l'usure sur les mienne, l'effort répété de chaque pas venant mater les trous des axes de cames.

Ca va faire mille fois qu'on l'écrit sur le topic, c'est pas normé DIN. Je fais 68kg et mets à 9... Donc 7 ca me semble bien pour ton gabarit. Tu sais si ça a déchaussé par l'avant ou arrière ?
Tu devrais déjà être content de pas avoir déchaussé avec la c raider à 5

Vous pouvez utiliser cet outil atk pour calculer la valeur de déclenchement pour leurs fixs. atkbindings.com

Yeahdemen (10 févr.) disait:

Ca va faire mille fois qu'on l'écrit sur le topic, c'est pas normé DIN. Je fais 68kg et mets à 9... Donc 7 ca me semble bien pour ton gabarit. Tu sais si ça a déchaussé par l'avant ou arrière ?
Tu devrais déjà être content de pas avoir déchaussé avec la c raider à 5

Vous pouvez utiliser cet outil atk pour calculer la valeur de déclenchement pour leurs fixs. atkbindings.com

Poulaient (11 févr.) disait:

Bon j'avais monté ça avec une rache de derrière les fagots à 23h un samedi en sortant de l'apéro

Maxlm (10 févr.) disait:

Alors l'outils ATK donne strictement les même info que tous les autres calculateur de DIN...

Whipperman (10 févr.) disait:

Je trouve que ATK c'est un très bon exemple de less is more. Les Crest et Kuluar sont hyper costaudes et fiables, à l'inverse les modèles ultra high tech avec la butée avant réglable ont pas mal de problèmes (enfin on en entend plus parler ici).

mar04 (11 févr.) disait:

La crest et la raideur, c'est pareil le mécanisme à l'arrière. Donc normalement à réglage équivalent, déchaussage équivalent. Tu as testé à la main? Aussi dur à tourner qur les deux? Moi je paris que oui, et que ton problème vient d'ailleurs. ( Mauvais montage, mauvais chaussage)
Ensuite sur la neige Taulé il faut faire hyper gaffe, ça dechausse très très facilement même réglé fort.
Si tu veux des fixes sécu tourne toi vers des tecton, des kingpin, ou dynafit radical st. Enfin quelques choses avec de la course élastique.
Les low tech light c'est une fausse promesse, c'est pas parce que ya des chiffres écrits que tu peux te protéger pour de vrai les genoux. Pour ça il faut de la course élastique, des gros ressort et donc c'est fondamentalement pas possible d'avoir une fixe sous 500g environ. un ressort de fixation alpine pèse déjà pas loin de 100g, et yen a deux....

stuntmanbo (11 févr.) disait:

Whipperman (10 févr.) disait:

Je trouve que ATK c'est un très bon exemple de less is more. Les Crest et Kuluar sont hyper costaudes et fiables, à l'inverse les modèles ultra high tech avec la butée avant réglable ont pas mal de problèmes (enfin on en entend plus parler ici).

Oui je suis bien d'accord, d'ailleurs sur la gamme 2025, les R12/FR14 SL me paraissent intéressantes, avec une butée simple sans réglage inutile pouvant poser des problèmes.

En fix light, la Timepacer parait bien aussi, avec un delta qui semble mieux qu'une fix race classique.
D'ailleurs j'ai demandé si ca intéresse qqun, le DIN vertical (non réglable) est à 9 comme sur la Kuluar.

stuntmanbo (11 févr.) disait:

Whipperman (10 févr.) disait:

Je trouve que ATK c'est un très bon exemple de less is more. Les Crest et Kuluar sont hyper costaudes et fiables, à l'inverse les modèles ultra high tech avec la butée avant réglable ont pas mal de problèmes (enfin on en entend plus parler ici).

Oui je suis bien d'accord, d'ailleurs sur la gamme 2025, les R12/FR14 SL me paraissent intéressantes, avec une butée simple sans réglage inutile pouvant poser des problèmes.

En fix light, la Timepacer parait bien aussi, avec un delta qui semble mieux qu'une fix race classique.
D'ailleurs j'ai demandé si ca intéresse qqun, le DIN vertical (non réglable) est à 9 comme sur la Kuluar.

Poulaient (11 févr.) disait:

Exact, deja la différence d'élasticité entre une guide et une atk est notable. Bon cela dit j'ai bazardé mes guides

Tchak-Tchak (11 févr.) disait:

Poulaient (11 févr.) disait:

Exact, deja la différence d'élasticité entre une guide et une atk est notable. Bon cela dit j'ai bazardé mes guides

Se débarrasser d'un FLEURON de l'ingénierie française regroupant toutes les dernières innovations technologiques des années 1970, mais quelle indignité !!!

Tchak-Tchak (11 févr.) disait:

Et surtout avec ZERO amélioration VS une TLT d'il y a 40 ans. Ah si elle est en alu et fabriquée "chez nous". Quelle bande de bouffons.

Tchak-Tchak (11 févr.) disait:

Poulaient (11 févr.) disait:

Exact, deja la différence d'élasticité entre une guide et une atk est notable. Bon cela dit j'ai bazardé mes guides

Se débarrasser d'un FLEURON de l'ingénierie française regroupant toutes les dernières innovations technologiques des années 1970, mais quelle indignité !!!

stuntmanbo (11 févr.) disait:

Tchak-Tchak (11 févr.) disait:

Et surtout avec ZERO amélioration VS une TLT d'il y a 40 ans. Ah si elle est en alu et fabriquée "chez nous". Quelle bande de bouffons.

Je comprend pas que les autres marques arrivent pas à faire des fix de rando correctes et que une seule truste le marché c’est quand même étrange.

Tchak-Tchak (11 févr.) disait:

Et surtout avec ZERO amélioration VS une TLT d'il y a 40 ans. Ah si elle est en alu et fabriquée "chez nous". Quelle bande de bouffons.

Marceaul (11 févr.) disait:

Tchak-Tchak (11 févr.) disait:

Et surtout avec ZERO amélioration VS une TLT d'il y a 40 ans. Ah si elle est en alu et fabriquée "chez nous". Quelle bande de bouffons.

Alors déjà c'est pas parce que t'as raison que ça te donne le droit d'avoir raison, oké ?