Rémy Loisirs : en passe d'avaler l'Espace Diamant ?

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Je voudrais revenir sur les pistes du Mont Rond : cette fin de saison (oui, ça sent bien la fin de saison sur l'EVA...), le retour Mt Rond n'est plus assuré par la bleue de la Thuile qui est fermée depuis peu : ça passe encore, mais il n'y a plus que de la vieille glace qui alterne avec de la terre, du moins sur toute la partie la plus pentue qui suit le schuss des bosses... J'y ai même rencontré un couple qui, effrayé à l'idée de revoir prendre une rouge, avait préféré « s'embarquer » dans la bleue interdite et peinait dans les « gratons », la glace et la terre... Un beau souvenir pour eux !!!

Du coup, les skieurs sont obligés d'emprunter la rouge du Stomu pour rentrer sur le bas du Mont Rond. Imaginez la tête (et l'angoisse) des skieurs moyens qui doivent "affronter" une piste ROUGE comme piste la plus facile pour rentrer... D'autant que la neige à canons en expo. Est devient vite une infâme soupasse dans le mur le plus raide (au moins, ça les bloque dans leur chute !!!). De quoi vous dégoûter à jamais de revenir !!!

On touche là à nouveau le coeur du problème sur NDB : les pistes du Mont Rond sont (on l'a déjà dit) plutôt difficiles par rapport au domaine "d'altitude" et au reste de l'ED, ce qui réfrigère les skieurs les moins confirmés.
Mais surtout, ON connait le problème depuis longtemps, et rien n'est fait pour changer / adapter / amoindrir les difficultés !!!
Pire, le projet de TSD tel qu'arrêté il y a 2 ans ne prévoyait aucune amélioration du profil des pistes du secteur (hormis le bullage de tout le sommet) et en particulier rien au niveau de la bleue de la Thuile (dont tout le tiers central serait à revoir!

Si les locaux / les décideurs ne s'en rendent pas compte (sic !) ou n'y attachent ou n'en comprennent pas l'importance (re-sic !), l'exploitant, lui, devrait au moins le pointer, éveiller les consciences et oeuvrer pour y remédier !... Mais RIEN !

L'arrivée de RL avait été précédée de tout un tas de rumeurs et de promesses du genre « tu verras, IL a les moyens d'obtenir des rabais de 30% avec les fabricants de remontées mécaniques », « tu verras, IL connait son boulot en matière d'entretien et de gestion des domaines skiables », « tu verras, IL s'y connait pour faire venir des skieurs, attirer une nouvelle clinetèle»... C''est bien connu, les promesses n'engagent que ceux qui y croient !

C'est pourquoi l'on peut dire que l'exploitant n'a que faire de ce secteur, comme de toute la station en général, qu'il fera tout pour y mettre le moins de sous possible, et qu'il y a de bien faibles probabilités que la rénovation du Mont Rond aille à son terme...

Ah, dernière info. : le TSF du Lac était en panne ce matin : il a fallu ouvrir le tléski du Vorés pour amener les skieurs sur le Plan des Fours et maintenir la liaison avec les Saisies et l'EVA par le haut...

Et j'oubliais la dameuse toujours en rade au sommet de la bleue du Mont Rond !... Elle a changé de place (elle a été remontée sur le plat de la bosse), sans doute pour pouvoir l'embarquer plus facilement une fois la fonte des neiges...

Sur CV, ça doit aussi sentir la fin...?

J'ai vu que la piste de liaison Bisanne-Cernix était fermée, et quand je vois d'en face la situation de tout le secteur le plus protégé des Molliettes / Crestera / Rey, ça fait peur !

A noter par contre que sur les Saisies, la descente sur Hauteluce est encore praticable dans de bonnes conditions, surtout sur le bas qui soufre finalement moins de la chaleur que le haut, en fin de matinée tout au moins...
De quoi faire réfléchir (retour sur NDB) sur la volonté réelle des décideurs de maintenir un attrait même modéré au secteur du Reguet sur NDB Village quand on voit la misère aujourd'hui sur la webcam de l'ESF...


Bien sûr, Hauteluce n'a pas les mêmes moyens (financiers et aquifères), mais quand même !!! Il s'agit du départ-station !!!

J'ai pu avoir des infos sur les pannes de la semaine passée. C'est bien EDF qui est coupable. Ils ont plusieurs transfos qui ont sauté entre Megeve et Bellecombe.

Sur Flumet et Praz, le jus est vite revenu. Ca a été beaucoup beaucoup plus long sur Bellecombe. Station maudite dirait Pimo ?

Le chiffre d’affaire ttc en 2007/2008 de Bellecombe était a 3,2 millions d’euro une fois les stations ayant fait leur partage des recettes. Praz était a 2,1 millions et Flumet a 650 000. A CrestVoland, bon an mal an ils tournent autour de 3,5 millions.

L’an 2008/2009 Bellecombe a fait mieux avec 3,5 millions. Flumet montait bien et s’est rapproché du million. Praz était a 2,5 millions.

L’an 2009/2010 fut plus dur au démarrage avec un Noel pourri. Y a eu baisse chez Flumet (800 000 euro de chiffre) et Bellecombe (descendu a 3,2 million) et un Praz stable. Leur liaison du haut a joué a plein visiblement.

Quant au projet de TSD sur le Mt Rond, le problème avec RL, c'est qu'il ne soutient que l'option courte - à mon sens néfaste pour la station, l'EVA et l'ED; donc, tant que le projet n'est pas engagé, il y a un espoir que cette hypothèse ne soit pas retenue...

Pour revenir sur le tracé de la piste bleue de retour Mont Rond - La Thuile – il est nécessaire de reprofiler, à mon sens, toute la partie centrale entre le schuss des bosses en amont et le passage dit « du nant de la Dorothée » en aval (juste avant la connexion avec la piste noire des Ebranchets.

Pour rappel, voici le tracé actuel de la piste bleue telle qu'on peut l'emprunter en saison (carte 1) :



J'ai indiqué l'axe principal de la piste (avec la variante qui évite le « Mur de la Dorothée », ainsi que le périmètre régulièrement damé.

On peut voir sur ce tracé que le haut du secteur présente sur 250 m de dénivelé (cote 1 626 à 1 410) une pente moyenne (ou plutôt une « impression de pente » et un tracé rectiligne qui peuvent faire peur aux skieurs les moins aguerris. Cf. les moniteurs de l'ESF.

Pour atténuer ce problème, la station a depuis longtemps cherché à élargir le périmètre de damage de la piste, de manière à permettre aux skieurs faibles une descente « en traversées », les skieurs cherchant à perdre de l'altitude afin de réduire le nombre de virages et l' « affrontement avec la pente » qui va avec...

Pas très commercial tout ça ! D'autant qu'ils ne sont pas au bout de leurs peines (on le verra plus loin). Cela entraine une « fuite » des skieurs moyens vers des cieux plus cléments – comme localement Crest-Voland ou Les Saisies - plus adaptés à leur pratique...

Ce défaut peut justifier un changement de tracé qui laisserait le tracé actuel en fonction (pourquoi ne pas le passer en piste ROUGE (?) surtout si on le compare avec les autres stations de l'ED – excepté Flumet, bien sûr...).
Le nouveau tracé chercherait à éviter l'impact visuel de l' « impression de pente » due au tracé rectiligne, en proposant une variante toute en contours, mieux enneigée et à la pente réelle nettement atténuée. A noter que cette proposition ne rallonge pas la descente (même longueur), mais propose un profil de pente presque constant (en remplaçant le schuss + le « mur » par une pente moyenne plus régulière), ce qui correspond mieux aux attentes de skieurs les plus faibles.

Ca pourrait donner à peu près ça :



J'entends déjà les cris de ceux qui vont crier au massacre et bullage d'un espace resté à peu près naturel, et je les comprends : je suis parmi les premiers à m'élever contre ce genre de pratique, mais il y a des cas où l'on ne peut faire autrement...

J'ai bien pensé à un tracé moins agressif (variante en vvvvv sur la carte), consistant à faire faire à la piste un virage sur la droite juste après la cote 1 626 (l'arrivée du schuss), pour rejoindre le tracé gris dans la petite combe en contrebas, mais il me semble que ce tracé n'apporte pas les mêmes avantages en terme de facilité et de ressenti pour les skieurs concernés...



Pour le fameux « mur de la Dorothée » en aval du passage précédent, la variante proposée actuellement pour le contourner par la gauche (voir carte 1) permet effectivement de supprimer l'obstacle du « mur », mais au prix d'une traversée en dévers assez longue (et dangereuse en raison des skieurs qui déboulent sur la droite pour prendre de la vitesse) qui aboutit au passage du « nant de la Dorothée » avec une pente très faible qui oblige les skieurs les plus lents à un pousser de bâtons...
Un profil de pente plus régulier permettrait à la fois de « gommer » l'obstacle de la pente et d'éviter le plat qui le suit. Cela ne pourrait se faire qu'en empiétant sur la forêt à droite du mur actuel (en descendant), de manière à créer un cheminement régulier et plus à l'ombre (meilleure neige) qui statisfasse les skieurs moyens et éviterait aux plus rapides d'aller trop vite (par atténuation du replat qui le suit). Bien sûr, cela veut là-aussi dire « gros coup de bull » dans le secteur !!!

Ca donnerait quelque chose comme ça :



Il s'agit d'une esquisse, bien sûr, qui ne tient pas compte de la réalité du terrain ni des éventuels problèmes de passage sur les terrains privés concernés (!!!!... Je vois d'ici vos commentaires sarcastiques sur les « obstacles » à toute modification sur NDB...
Je voudrais juste dire qu'avant la cession (gracieuse) de l'exploitation des remontées de NDB, les terrassements de pistes se faisaient avec l'accord des propriétaires fonciers concernés qui faisaient preuve de compréhension dans un esprit d'intérêt général certain. L'arrivée de RL a tout bouleversé, non pas sa faute, mais par l'apparition d'un climat de défiance qui a fait suite la cession de l'exploitation des remontées...

Au final, le nouveau tracé ressemblerait à ça :



A vos réactions...

L'autre (gros) problème sur le Mont Rond concerne la piste rouge du Stomu.


Il faut avoir en tête que c'est actuellement la seule piste retour Mt Rond équipée intégralement de canons à neige, ce qui veut dire que TOUS les skieurs partis sur le haut du domaine doivent obligatoirement l'emprunter en période de faible enneigement (comme maintenant ou en début de saison pour rentrer à la maison...

C'est une situation que l'on ne retrouve – je n'ai pas bien cherché, car je crois que c'est inutile – dans AUCUNE autre station de taille au moins comparable en France et en Navarre... A croire qu'avec l'autre piste retour (la bleue de la Thuile) ou les remontées d'un autre âge du secteur Mt Rond (TK très très pentu et TSF très très très lent...) la station fait tout pour dissuader les skieurs moyens et les familles de venir sur ses pistes !!!


Les problèmes ne s'arrêtent pas là : une fois en bas du «mur » de la rouge, le skieur aborde le secteur des Teux où il trouve : une passage en léger dévers et souvent glacé ou en soupe, puis des obstacles qui lui faut absolument traverser, comme un slalom d'entraînement du Club des Sports et, cerise sur le gâteau, une ligne de téléski des Teux.
Ce téléski, voulu par l'ESF pour étendre le secteur débutants, présente l'avantage d'être plus ensoleillé le matin en début de saison et d'avoir des pentes régulières et plus soutenues qui sont propices à la progression des skieurs débrouillés...
MAIS il présente un gros inconvénient : il barre le passage naturel de la piste rouge et les skieurs sont obligés d'en traverser la ligne pour poursuivre leur route jusqu'au Mont Rond.
Cet « obstacle » mis ur le chemin des skieurs ne permet même pas de réduire la vitesse de ces derniers qui s'élancent ensuite en direction du secteur débutants des Combes ! Plusieurs accidents ont montré qu'au contraire, il incitait les skieurs à reprendre leur élan, d'où la pose depuis plusieurs saisons déjà de réducteurs de vitesse à l'entrée de l'espace débutants...

Voilà la situation actuelle :







Il est donc nécessaire, dans le cadre de la réalisation d'un TSD sur le Mont Rond, de séparer tous les flux qui cohabitent sur la piste rouge du Stomu dans le secteur des Teux : la réimplantation du téléski apparaît même indispensable pour faire face à l'augmentation de la fréquentation attendue après la rénovation du télésiège. On peut l'envisager selon 2 options possibles :

1) Variante a [Va] : réimplantation en lisière de la forêt avec G1 en amont de la ferme des Combes et G2 à l'emplacement de l'actuelle :
=> Ce tracé [Va] présente l'avantage de desservir le secteur quasiment dans les conditions actuelles, donc de faire coexister un « stade de slalom » sur son tracé actuel et la piste rouge de retour Mt Rond, tout en libérant un large espace pour du ski facile (piste bleue) et du boardercross existant.
=> Inconvénient : un tracé presque totalement à l'ombre une grande partie de la saison, ce qui n'est pas gênant pour le Club des Sports, mais bien moins adapté à l'usage des skieurs moyens et de l'ESF.

2) Variante b [Vb] : réimplantation plus à l'Est du téléski, avec une G1 quasi identique à l'actuelle, et une G2 à proximité de la grange du Stomu en amont :
=> Ce tracé présente l'avantage d'être aussi ensoleillé, voire davantage, que l'actuel ce qui est adapté à l'usage recherché par les skieurs moyens et l'ESF; il laisse tout l'espace en direction de l'Ouest et de la forêt pour installer un stade de slalom ET la piste rouge de retour Mt Rond, tout en conservant le boardercross à son emplacement actuel.
=> Inconvénient : un espace disponible restreint en G2 et une piste bleue de ski facile réduite en largeur.

Bien sûr, le maintien - dans les 2 cas - des barrières de protection de l'espace débutants des Combes est indispensable pour garantir la sécurité en aval de la piste rouge. Mais on peut également envisager de telles barrières en amont des Teux, mais marquer l'arrivée des skieurs dans un espace d'apprentissage pour skieurs moyens...

A noter qu'à l'occasion de la réno du Mont Rond, on pourrait envisager de réhabiliter le « vieux mur » du Stomu (dit « vieux mur de la Noire » sous la forme d'un tracé débrousaillé, balisé mais non damé, avec information aux skieurs en amont sur « l'histoire » de ce mur et « l'esprit freeride ou vintage» dans lequel il doit être abordé...


Voilà la carte correspondant au réaménagement du secteur des Teux et du Stomu :






Là encore, à vos réactions.

Les décideurs s'obstinent à privilégier le tracé court. Bon, je l'ai déjà dit, cela fait bien les affaires de RL qui n'a pas à rembourser les annuités en attendant, mais qu'est-ce qu'on fait ?
Les élus hésitent à saisir la justice pour exproprier les propriétaires récalcitrants, car ils ne sont pas sûrs – pas sûrs du tout – d'obtenir gain de cause devant les tribunaux : ils ne peuvent invoquer l'intérêt général pour faire plier les proprios car il existe une solution alternative qui risquent bien de les débouter de leurs requêtes, et pour cause ! Le tracé ACTUEL !!!

Bien sûr, les certains élus – mais surtout RL – n'en veulent pas, d'autant que la convention passée entre la SEM et l'exploitant ne retient pas cette solution...

Avec une gare de départ G1 à l'emplacement du départ du téléski actuel du Mont Rond, le tracé « long » s'affranchirait de tous les obstacles (ou presque) qui bloquent le projet actuel... La ligne passerait dans le faisceau des 2 remontées actuelles sur tout son parcours en forêt (ce qui limiterait en plus les déboisements); mais surtout, la G1 serait située sur des terrains appartenant à la « vieille » SEM (toujours pas dissoute) donc la commune de NDB est l'actionnaire majoritaire...
De plus, l'implantation de la G1 limiterait les atteintes aux zones humides du bas du Mont Rond que la Préfecture surveille du coin de l'oeil !... Pas mal d'avantages donc !!!


Un petit plan pour visualiser la zone de départ des 2 options « courte » et « longue » du «futur « éventuel » TSD du Mont Rond :






Puis une vue générale du tracé du futur « éventuel » TSD du Mont Rond, option longue...







Alors, qu'attendent les décideurs pour passer à l'action ???
Je ne comprends pas que les habitants et les corps constitués de la commune ne pèsent pas plus pour faire avancer le dossier... Car, dans e cas d'un tracé « long » à l'emplacement des remontées existantes, la commune serait dans son droit pour obtenir une éventuelle expropriation des propriétaires qui resteraient récalcitrants (s'il y en a...).



Bon, comme toujours, il y a sans doute des précisions à apporter ou quelques inexactitudes à rectifier dans ce que j'écris, mais quand je pense qu'on leur apporte tout sur un plateau, sans que ça leur coûte un sou, je désespère de voir les élus faire avancer les choses... dans la bonne direction, bien sûr !)

Vous noterez, bien sûr, qu'aucun des points abordés plus haut ne fait partie du dossier officiel de rénovation du Mont Rond présenté en 2008 !!!

Ce qui intéressait alors RL, c'est la rationalisation du secteur (en remodelant complètement l'espace débutants pour pouvoir faire baisser les coûts d'exploitation). Pour le reste, rien.

Quant aux élus, à croire qu'ils n'avaient alors aucune expérience du milieu local, ni des améliorations à apporter pour la clientèle...

pimo29 disait:

En appliquant ce tarif à la parcelle concernée (parcelle LA ZONA réf. 000 C 1297 superficie 1 053 mètres carrés), on obtient la coquette somme de 2 660 euro/m2 x 1 053 m2 = 288 000 euro hors frais annexes... à la louche 0,3 millions d'euro tout compris, soit un surcoût de 6% pour l'option courte...

Oups, je me suis trompé en recopiant : il fallait bien sûr lire : «  on obtient la coquette somme de 266 euro/m2 x 1 053 m2 = 288 000 euro hors frais annexes... à la louche 0,3 millions d'euro tout compris, soit un surcoût de 6% pour l'option courte... »


Je sais bien que les prix du foncier en station sont exorbitants, mais nous ne sommes quand même pas dans le centre de Val d'Isère...!

D'ailleurs, en regardant bien le dossier de 2008, on s'aperçoit que le remodelage du secteur débutants ne traitait pas le problème des flux entre skieurs débutants et plus aguerris descendant par la rouge... Au contraire, le doublement du téléski Combes 2 aurait encore compliqué leur traversée, sauf à les faire contourner par le bas (au niveau du rassemblement ESF)... un peu limite quand même !...

Pour cela, il faut repenser le secteur Débutants de manière à l' « isoler » le plus possible des flux descendants : pour ce faire, la solution la plus « étanche » reviendrait à remonter les gares de départ des remontées « débutants », de manière à permettre le passage et les échanges de skieurs plus confirmés un peu en aval; ainsi, les pistes « débutants » seraient en grande partie « isolées » et plus sécurisées.

Mais cela pose le problème de leur desserte : en effet, remonter les gares de départ obligerait les skieurs à marcher un peu, en traversant les flux skieurs descendants... ce qui n'est pas très satisfaisant !
C'est pourquoi on peut imaginer l'installation d'un tapis d'apprentissage qui permettrait de combiner usage pour les « primo-skieurs » et desserte du et des téléskis « débutants » (tapis indiqué « a » sur les différentes cartes et plans).

A partir de ce schéma de base, on peut envisager 2 options pour l'implantation des téléskis « débutants » :

1) Soit une configuration « à l'identique » par rapport à l'actuelle, c'est-à-dire téléskis Combes 1 et 2 à leur emplacement actuel pour desservir tout l'espace débutants tel qu'il se présente aujourd'hui, en soulignant que cette solution ne supprimerait pas le point noir du Combes 1, dont le profil est trop difficile pour les jeunes débutants (enfants) qui tombent souvent, obligeant l'opérateur à arrêter l'appareil momentanément à chaque chute,


Un petit plan pour visualiser tout ça...




Et une petite photo en prime...





2) Soit un doublement des Combes 2 (déplacement du Combes 1) – c'est ce que prévoyait le projet SEM / RL de 2008, avec abandon des pistes du Combes 1 (un peu trop raides pour des débutants) au profit d'un renforcement du débit sur le seul secteur Combes 2, plus homogène.
Cela permettrait également de rationaliser l'exploitation en ne faisant fonctionner qu'un seul appareil sur les 2 en période de faible fréquentation... mais en supprimant le secteur des Combes 1 qui est appréciés des enfants « débrouillés » qui veulent « affronter » des pentes plus soutenues...

On peut aussi étudier ces 2 options en incluant une variante déjà évoquée l'an passé : celle, à plus long terme (on sait ce que cela veut dire sur NDB !!!), d'un télésiège à pinces fixes partant de la piste de ski de fond, à proximité de la rivière, et qui rejoindrait au choix le sommet des Combes 1 ou celui des Combes 2, avec quadruple avantage de :

- renforcer le débit du secteur débutants,
- étendre ce même secteur débutants (par création création d 'une piste verte traversant « à gué » la route du Chardonnet (comme aux Evettes ou à Praz)),
- donner un accès direct aux pistes depuis le parking du Mont Rond (et épargner aux skieurs une montée fastidieuse),
- permettre une liaison « skis aux pieds » pour les skieurs venus par la piste bleue depuis le Lachat / Reguet.


Là aussi, voici dans chaque une carte et un plan :


1) avec une arrivée de cet éventuel TSF au sommet du Combes 1 ;










2) avec une arrivée éventuelle au sommet du Combes 2 :










Je sais que les avis exprimés sur cette option sont mitigés (pour ne pas dire plus), mais je crois que ça vaut peut-être la peine de l'étudier plus avant avant de l'enterrer définitivement. Je rajouterais que le choix d'un appareil d'occasion prendrait ici tout son sens !

Aux dernières nouvelles (ça date de ce matin), une source bien informée m'a dit que la commune de NDB souhaitait engager au printemps une vaste consultation démocratique auprès de la population locale pour faire avancer le projet de TSD du Mont Rond : au programme, une consultation sur 2 options de tracé, l'une avec arrivée au sommet du TK Mont Rond actuel (Option courte) et l'autre avec arrivée près du TSF des Gueux (Option longue) !!! INCROYABLE !! Je n'en reviens pas !!!...


Il semble que devant les difficultés du projet actuel - impasse avec les proprios concernés – la commune et la SEM souhaitent s'orienter vers l'étude d'une « option longue »... Il paraît également que les conditions d'enneigement de cette fin de saison (alors que les remontées ont fermé définitivement hier soir) ont fait réfléchir certains décideurs qui ne seraient plus aussi sûrs du choix du tracé court, et seraient en passe de lui retirer leur soutien...

Affaire à suivre, donc, mais c'est une très bonne nouvelle en soi, pour la station et tout l'ED en général !!!

Voici un plan topo de l'ED tel qu'il devrait se présenter à la saison prochaine...
(j'ai indiqué en pointillés le tracé d'une future piste bleue sur Covetan telle qu'elle est envisagée par la Régie des Saisies...).

Et une dernière pour visualiser l'importance relative de chaque station dans l'ensemble Espace Diamant :

Voilà la confirmation de ce que j'avais prédit avant la construction de la piste des Crozats :

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PRAZ S/ARLY : Remontées mécaniques : une saison record (08-04-2011)

Le chiffre d’affaire des remontées mécaniques, à Praz-sur-Arly, a atteint des chiffres historiques cet hiver et ce malgré le déficit d’enneigement naturel.


Si le cumul de chutes de neige restera un des plus faibles de ces 40 dernières années, la courbe est inverse en ce qui concerne le chiffre d’affaire (1) de Labellemontagne à Praz-sur-Arly. Le succès a été au rendez-vous puisqu’il progresse de 6% par rapport à l’an dernier et de 2% par rapport à l’année 2008/2009, qui était l’année record de la station.

Le directeur de Labellemontagne Val d’Arly, Bernard Baronnat, explique notamment cette situation par “les investissements en neige de culture réalisés depuis deux ans, ainsi que par la dynamique du télésiège du Crêt du Midi additionné au téléski des 3 Coins inauguré l’an passé, deux installations qui ont permis à Praz-sur-Arly de trouver toute sa place dans l’Espace Diamant. Preuve en est la part des ventes de forfaits Espace Diamant, qui, à Praz, est passée en un an de 16 à 24%. Ces chiffres sont d’autant plus remarquables que la station avait des lits marchands en moins cet hiver (2).”

Avec tous ces investissements, Praz a gagné en produit et donc en image, se positionnant en conquête de parts de marchés et offrant aujourd’hui, avec ses stations partenaires de l’Espace Diamant, le troisième domaine relié de Haute-Savoie.

La neige de culture a fait “plus que sauver la station” explique de son côté le maire de Praz-sur-Arly, Yann Jaccaz. “Sans ces investissements réalisés depuis deux ans, qu’aurions nous ouvert ? Presque rien.” Et de s’appuyer sur l’exemple de l’hiver 2006/2007 où l’enneigement avait été très médiocre, mais meilleurs tout de même que cette année. “A l’époque, le chiffre d’affaire avait chuté de 40% et la difficulté économique avait touché de nombreux professionnels, avec du chômage technique. Aujourd’hui, avec un enneigement naturel moindre, nous avons eu une économie qui a progressé et de nombreux emplois préservés.” Outre une offre “neige” maintenue, les clients ont aussi noté l’excellente qualité de cette neige de culture, due à l’installation de canons dernière génération, “la Rolls de l’enneigeur” selon Bernard Baronnat, et un travail de damage pointu.

Labellemontagne estime qu’aujourd’hui la station praline dispose encore “‘d’un beau potentiel”. Des investissements sont à nouveau prévus cette année sur les pistes. La station espère terminer le réseau de neige de culture jusqu’au sommet du Télésiège du Crêt du Midi. Labellemontagne prévoit aussi de démonter le télésiège des Tendues, ce qui permettra d’élargir la piste sur l’emplacement de la gare d’arrivée, pour plus de plaisir et de sécurité.



(1) Avant répartition entre stations.
(2) Environ 250 lits marchands en moins avec la fermeture du chalet de vacances Val Soleil et le déclassement de la résidence de tourisme des Ecrins, où les appartements sont redevenus de simples résidences secondaires.


Source : mairie-prazsurarly.fr