Amazing !!!

Test 6 jours aux 2 alpes majoritairement en hors piste. De 50 cm de neige froide et vierge en passant par la trafole et par la croutée (vent et chaleur).
En hors piste ça passe partout (y compris couloir étroit à 45% depente pour ceux qui connaissent le "déversoir").
Dans le vierge, en virage serré, en grande courbe, à vitesse tranquille ou à donf ça envoi et surtout c'est facile. Sensation de "planning" pour les wind ou kite surfeurs ...
Dans la neige plus compliquée ça passe aussi sans problème.
Toujours facile et sans forcer, mes cuisses me disent merci !

Pour ma part tout ce que j'ai lu sur les précautions à prendre avec ces skis (commencer du coté "powder inside", ne pas appuyer trop sur les tibias, écarter plus les skis n'est absolument pas nécessaire. Ces skis sont si faciles qu'ils ont fonctionné tout de suite sans changer d'un poil ma technique. Pour info je ne suis pas de le new school des freerideurs qui ressemblent à des crapauds sans technique mais de la old school qui ski en gros appuis talons comme si chaque virage était une porte de slalom.
D'ailleurs en poudre je n'ai senti aucune différence entre le coté powder et le coté piste.
Sur la piste (damée)ça carve incroyable et ça aime la vitesse. Perso je préfère le coté piste, un peu plus nerveux et tournant plus vif mais la différence est pas énorme, on sent bien que c'est le même ski avec un réglage différent, ce n'est donc pas pénalisant et on peut changer sans arrêt pour s'amuser sans y perdre en ski. Il tient bien les grandes vitesses (en piste ou en hors piste).
Même dans les petites bosses ça passe encore et il y a de quoi se faire plaisir.
Voilà en conclusion si vous hésitez encore un conseil: déchirez le porte money c'est de la vrai bombe.
De loin les meilleurs skis depuis mes VR27 !!!
A coté les FAT sont déjà has been :-)) et les skis de piste ou "polyvalents" ressemblent à des planches des années 50.

Le seul petit pb c'est que les spatules xxl essaient parfois de s"embrasser et là c'est chaud pour les séparer.

0/10

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Casque Julbo The Peak Evo Mips The Peak Evo Mips twICEme dépasse largement les attentes, avec sa double certification ski et alpinisme ainsi que ses deux technologies de protection Fin : 22/12 Inscrivez-vous

Crapo34 Évidemment la note c pas 0 mais 10/10 j'arrive pas à modifier si le webmaster peut remettre en ordre c nickel

odinelion Je respecte tout à fait ton avis, mais sur piste il n'est pas adapté... Quand tu dis "les skis de piste ou "polyvalents" ressemblent à des planches des années 50" je pense que tu as du skier avec des skis de piste de base pour élaborer un avis aussi réducteur. Essaye donc des vrais skis de piste (Stockli, Rossignol ou Head, des gammes a plus de 600€ la paire) et tu verras que tu changeras d'avis. Soit tu skiais avec des patinettes soit avec des raquettes pour pouvoir affirmer que les Dupraz The Quest 2013 sont meilleurs sur piste que des skis prévus à cet effet.

Les skis que tu défends sont des skis adaptés pour la poudreuse ou trafole, ils s'en sortent à peu près bien sur piste si on ne leur demande pas trop d'exigence, mais ils ne sont pas adéquates pour descendre à plein régime ou pour carver a grande vitesse, c'est faux.

Crapo34 Désole de te contredire mais g fait pas mal de compétition en slalom et géant (attention juste pour le fun mais suis quand même au vermeil) et je sais ce que je dis quand je parle de carlingue à grande vitesse. Ils répondront aux besoins piste de 90% des skieurs sauf dans les grosses bosses ou la neige très dure.
Après ok avec toi pour faire du virage tres nerveux faut des skis de piste ou de compétition mais encore faut savoir s en servir. Moi g compare à des polyvalents c est à dire des ski donnés 50% pistes 50% hors piste comme les salomon xwing fury ou leur remplaçant les enduro xt 85. J ai les 2 modelés et y'a pas beaucoup de différences avec les d2 sur piste neige douce. Ce que je dis c qu en complément des d2 faut éventuellement des skis 100% piste et encore à condition d être un foi de vitesse et sincèrement même avec mes gros d2 g vu personne me dépasser sur poste et encore moins en hors piste ...
CQFD.