Test Scarpa F1 lt 2021

Construction/fiabilité :

Scarpa décline la F1 dans une version allégée et c'est plus de 500g par paire qui sont gagnés avec la F1 LT !! Un bon point donc qui a été rendu possible par une construction Grilamid/carbon, un chausson plus fin et léger, une guêtre imper qui remplace un collier pebax. Coté bouclerie, on reste sur un système Boa et un gros strap réglable qui fait office de boucle. Notons que le dernier strap est amovible mais qu'en pratique, il est vivement conseillé de le laisser en place car, combiné au spoiler du chausson, il permet un meilleur maintient pour la descente . Le levier, tant décrié, fonctionne bien...alors oui il aurait pû être plus long pour gagner en inclinaison mais en le déplaçant au maximum, en ajoutant une talonnette et positionnant le spoiler, on obtient une skiabilité très intéressante pour une chaussure de ce poids. Le chausson est léger et fin, il se tasse assez rapidement et le fit dans la coque est près du pied (100mm). En revanche son usure est assez rapide en utilisation intensive, les renforts ne suffisent pas à éviter la formation de trous au niveau des frottements avec la coque. Aucune casse à déclarer sinon...

Confort :

D'un chaussant assez étroit, Scarpa fait à nouveau confiance au confort du chausson Intuition, et on est tout de suite rassuré dès que l'on met le pied dedans...ajoutez un boot-fiting adapté et une paire de semelles sur mesure et vous passerez des journées sans douleurs...Notons que le serrage du Boa est très progressif et qu'il permet d'adapter au mieux la tenue du pied pour trouver une position confortable et efficace.

A la montée :

Dérivé du modèle de compétition Alien, le poids de 2kg la paire en 26 et le débattement est bluffant. On peut clairement partir sur de gros dénivelés  et dans tous les terrains. Le déblocage du levier en position "marche" se fait aisément et seul le serrage minimum du Boa est utile pour la montée. La semelle Vibram est très adhérente et l'évolution à pieds ou en crampons est sécurisante et confortable, même dans des couloirs de neige gelée.

A la descente :

Deux angles d'inclinaison sont possibles pour la position descente, il suffit de faire coulisser le levier à l'aide des vis et caler le chausson à sa convenance avec le spoiler. Une fois les boucles ajustées, on obtient un serrage uniforme et une tenue très efficace. Le flex est progressif et la tenue du pied est rendue assez rigide du fait de la coque carbon. On trouve alors une conduite des skis assez surprenante pour une chaussure 2 boucles, précise et sécurisante dans tous les terrains, y compris les pentes raides. A privilégier cependant avec des skis autour de 90 mm...