ATK, c'est ici!

Fix Light ne part pas sur les Raider.
La Crest beaucoup l'ont ici et en sont content. La RT 10 Evo c'est plutot une évolution de la Crest avec la nouvelle talonnière qui bloque automatiquement les freins (manu sur la Crest).

D'après moi ce sont deux super fixations :
Option 1 - Tu te fais plaisir et tu as les sous pour : RT 10
Option 2 - Tu te fais plaisir et tu achète une fix fiable pour un prix un peu plus raisonnable.

Y’a 4 modèles :
La Crest 2020 que « tout le monde a »
La RT10 2020 que personne a et qui est une Crest 2020 avec qq grammes en moins et un système a la con de réglage de la dureté à l’avant
La Crest AP avec une talonnière AP (2 cales)
La RT10 EVO avec une talonnière EVO full automatique (2 cales)

A noter que pour les 2 dernières le delta peut être un peu trop incliné vers l’avant pour certains.

Mon choix sur les 4, la Crest 2020.

Et n'oublions pas la kuluar

La Kuluar c’est bien si tu serre à 10, vu que le vertical est fixe à 10 …

Oui, mais ne l'oublions pas

La kuluar me tente moins, trop Light...mais merci 😉

La rt 2020 en a un, la rt Evo non

disait:

Personne n'a déjà comparer les rt et les crest ?

Cest a dire ?

stuntmanbo (13 juin) disait:

Y’a 4 modèles :
La Crest 2020 que « tout le monde a »
La RT10 2020 que personne a et qui est une Crest 2020 avec qq grammes en moins et un système a la con de réglage de la dureté à l’avant
La Crest AP avec une talonnière AP (2 cales)
La RT10 EVO avec une talonnière EVO full automatique (2 cales)

A noter que pour les 2 dernières le delta peut être un peu trop incliné vers l’avant pour certains.

Mon choix sur les 4, la Crest 2020.

J'ai une Hagan PinUp 10 Evo, qui est une RT10 Evo rebadgée, auquel j'ai rajouté le freeride spacer. J'ai fait 2 sorties avec l'hiver dernier, après la première, j'y ai collé une plaque sous la butée parce que le delta était vraiment trop pour moi.

Je ne suis pas un grand randonneur, donc je ne vais pas faire de test détaillé, mais en l'état, j'aime bien, c'est léger, bien fini, avec la plaque, ça a bien skié sans déchausser y compris sur du (très) dur ou de la neige compliquée, le système de freins fonctionne bien (c'est bien mieux que ceux d'une Alpinist par exemple), les cales magnétiques fonctionnent même si je pense que c'est gadget hors ski-alpi.

La Hagan était bien moins chère que l'ATK quand j'ai cherché, d'où ce choix. Mais il faut avouer qu'entre le spacer et la plaque, ça commence à faire salé.

Bon bin j'ai craqué pour les crest...

Le nouveau système semble être vraiment top!

ATK lancerait sa fix concurrente des Shift/Tecton/PT pour la saison 25/26.

Tant qu’ils ne comprennent pas que le nerf de la guerre c’est la course élastique, ils ne feront jamais une bonne fixation freeride (bien qu’au niveau R&D et fabrication ce soit les mieux placé

Il me tarde de voir ça

Les seuls bien placés c'est trab et fritschi finalement

Que je sache, il y a pas mal d'ATK avec ce rattrapage de jeux!!!

On dit du bien des Skitrab (8mm d'élasticité, élasticité du système de butée). Sinon une bonne vieille Guardian!

lessismore (10 oct.) disait:

... Sinon une bonne vieille Guardian!

Sauf qu'elles ne sont pas bonnes avec l'axe qui prend du jeux et qui pète... tout ça pour 3kg la paire!

Matiouf (10 oct.) disait:

lessismore (10 oct.) disait:

... Sinon une bonne vieille Guardian!

Sauf qu'elles ne sont pas bonnes avec l'axe qui prend du jeux et qui pète... tout ça pour 3kg la paire!

Bon alors va pour les Duke (no PT), 3,2kg la paire et qui déclenche en téléski (expérience perso)

et qui prennent beaucoup de jeux latéral... et dont l'axe est également douteux!!!

stuntmanbo (10 oct.) disait:

ATK lancerait sa fix concurrente des Shift/Tecton/PT pour la saison 25/26.

Hyper curieux ! Ce serait vraiment un truc type Shift ou plutôt un truc dans le style de la Tecton ? On veut savoir !!

J'en sais rien, j'ai juste vu ca sur TGR de la part d'un revendeur mais pas plus d'infos ...

Tiens petite questions a ceux qui ont possédé des vieilles fr12/14. Le DIN se regle avec une grosse vis à l'arrière, mais inversement aux dynafit ou plum y'a pas de repère précis pour savoir où lire la graduation.
Du coup vous savez si il faut prendre la graduation en compte au fond de l'espece de gorge (//), ou bien à fleur de l'arriere de la vis?

Illustration

je dirais 7...

👍

Poulaient (11 oct.) disait:

👍

En tournant la tourelle, tu dois pouvoir - à la louche - estimer si le DIN est proche du 7 ou du 11. Comparez aussi avec une autre LT

Poulaient (11 oct.) disait:

Tiens petite questions a ceux qui ont possédé des vieilles fr12/14. Le DIN se regle avec une grosse vis à l'arrière, mais inversement aux dynafit ou plum y'a pas de repère précis pour savoir où lire la graduation.
Du coup vous savez si il faut prendre la graduation en compte au fond de l'espece de gorge (//), ou bien à fleur de l'arriere de la vis?

Illustration

Bah elle monte à 14. 14 MAXIMUM.
Donc tu serres à fond. Genre en butée de la vis. Et tu vois quelle partie est en face du 14. Simple. Basique.

Tchak-Tchak (11 oct.) disait:

Poulaient (11 oct.) disait:

Tiens petite questions a ceux qui ont possédé des vieilles fr12/14. Le DIN se regle avec une grosse vis à l'arrière, mais inversement aux dynafit ou plum y'a pas de repère précis pour savoir où lire la graduation.
Du coup vous savez si il faut prendre la graduation en compte au fond de l'espece de gorge (//), ou bien à fleur de l'arriere de la vis?
Illustration

Bah elle monte à 14. 14 MAXIMUM.
Donc tu serres à fond. Genre en butée de la vis. Et tu vois quelle partie est en face du 14. Simple. Basique.

C'est pas mal mais imagine il découvre qu'il peut serrer jusqu'a 16 ?!

Bonjour à tous, on est 3 potes à avoir exactement le même problème avec la c-raider 12: en mode rando sur des passages plutôt plats (ou pire, descendants), la cale arrière supérieure orange vient se mettre toute seule sous le talon de la chaussure. Sur de longues approches en terrain plat, l'expérience peut devenir catastrophique...
Y-a-t-il une solution à ce problème? (à part utiliser un élastique)

On parle bien de cette partie ?

tout à fait

Je présume que oui du coup j'ai regardé sur ma talonnière de Raider 12 qui doit être identique. La cale est normalement retenu par un aimant.

- Vérifier si tu as toujours une bonne rétention avec les aimants (voir photo) et vérifier si ils sont encore en place
- Tester de clipser la première cale lorsque la talonnière est retournée, ça fait pencher un peu plus la cale peut-être que ça peut suffire si c'est vraiment exclusivement sur terrain plat.



De mon côté ça a du m'arriver une fois ou deux mais c'est plutôt que j'avais merdé avec les bâtons...

heureusement que mes potes et moi sommes ingénieurs, on n'avait pas vu que ça se clipsait entre les ergots... la honte mdr!
Et sinon, la c-raider ne semble plus être d'actu en 2025, elle est remplacée par quoi?

Ca m'étonne quand même de ne pas voir ça, a moins de n'avoir jamais, pas une seule fois, utilisé la fix en mode rando sans tourner la talonnière. Quand tu déclipse, tu sens bien que ca se déclipse, justement ?

Oui je le sens bien que ça se déclipse, il ne devrait plus y avoir le pb.
A vrai dire, on est un peu novice de ce genre de fixations et on ne les a pas souvent utilisées en mode rando sur de la longue rando (on fait surtout du ski-kite).

FunRider31 (16 oct.) disait:

heureusement que mes potes et moi sommes ingénieurs, on n'avait pas vu que ça se clipsait entre les ergots... la honte mdr!
Et sinon, la c-raider ne semble plus être d'actu en 2025, elle est remplacée par quoi?

Oui c'est l'astuce classique ce petit clip 😉

Quelqu'un a plus d'infos sur la nouvelle butée de la RT11 Evo?

Vous mettez des leashs sur vos fix atk avec stop ski? (si oui lesquels?)

Tu met une ceinture et des bretelles toi ?
J'ai juste des stop-skis de mon côté. Sinon leash ATK.

:d ...

bin... les stops skis des fix raider sont complètement ridicules comparé à des stop skis alpins... montés sur des skis freeride la question se pose.

Je préfère perdre un ski, plutôt que de me faire tirer au fond en cas de pépin. Les goûts et les couleurs...

On peut rajouter des leash pour ne pas perdre ses skis lors des transitions dans des endroits impossibles ou un sommet...
Il y a des leash avec rupture prévu quand ça tire trop (ex: plum).

Sinon je ne pense pas que les stop skis ATK soient moins perf en HP que les classiques même en étant fins.
Cas comparatif en pratique à étudier par un ingénieur dévoué peut être ? 😁

moi j'ai fabriqué des leash style macgyver fil de fer plastifié et anneaux pour mettre les clefs
ça marche moyen surtout pour écarter l'anneau et glisser le cable...
mais au moins ça devrait lacher si ça force trop

Ouais faut les enlever à la descente quand on a des stop skis....
(souvenirs de gosse au Rettenbachferner 😉)

FunRider31 (20 oct.) disait:

bin... les stops skis des fix raider sont complètement ridicules comparé à des stop skis alpins... montés sur des skis freeride la question se pose.

Je comprend mais si c'est pour une vrai utilisation freeride où tu skis un peu fort j'avoue que je préfère pas être vraiment accroché au ski.
Je vois pas trop l’intérêt d'avoir les deux. Je n'ai jamais eu de déchaussages intempestif en monté de mon coté donc je vois pas l'intéret du leash.

Et les frein sont surement pas les meilleurs mais de toutes façon en peuf c'est un peu toi et ta chance... j'ai perdu des skis avec des STH par exemple. Je parle pas des Shift.