Le sujet des Pièges à mulots : SXXX, STH, STH2...

Conflit à la con en effet

Sardineaioli05 (27 mars) disait:

Tchak-Tchak (27 mars) disait:

Poulaient (27 mars) disait:

au fait des sth2wtr et des s914 c'est les mêmes perçages où pas du tout?

J'avoue ma relative incompétence pratique sur le sujet, mais en théorie et dans mes souvenirs, c'est idem devant, différent (plus large) derrière.

Confirmé.
Les talonnières sont mêmes potentiellement conflictuelles.

Mais vu la plage de réglage, tu dois pouvoir déplacer les vis de la talonnière d'un cm en avant ou en arrière sans trop de soucis.

2 trous sur 4 en commun devant.
Derrière rien à voir. Conflit de perçage assez chiant.

Sur les STH réglage Max avant ou arrière ça ne pose pas de problème. Par contre sur les shifts (oui je sais gnagnagni gnagnagna) il faut mieux pas trop avancer sinon la partie du frein est moins bien tenue par la plaque.

J'ai 4 trous identiques à l'avant sur l'app de Marceau. Erreur ?

Non mais attendez on s'écarte du débat pour Oliver là.

Avec deux perçages en pivot 307 et 335 et un perçage en STH 335 y'a aucun conflit sur la talonnière.

winstonsmith (27 mars) disait:

2 trous sur 4 en commun devant.

C'est pas plutot STH 1ou2 VS Warden ça ?

merci bien des réponses

Je vais regarder ce soir, mais pour avoir monté une 916 sur un ski percé pour une STH2 16 je suis pratiquement sûr que devant c'est bien la merde...

J'ai mesuré vite fait, pour moi c'est idem au niveau des entraxes AVANT entre 9XX, STH et STH2.

Maxlm (27 mars) disait:

Non mais attendez on s'écarte du débat pour Oliver là.

Avec deux perçages en pivot 307 et 335 et un perçage en STH 335 y'a aucun conflit sur la talonnière.

ben non c'est pour ça que je monte les sth qu'arrive bien derrière surtout en reculant de 1,5 ( en espérant que mon recollage suite à l'arrachage de la talonniere pivot tiendra le coup croisage de doigts et tout et tout) Par contre les coupaings eux y parlent comparatif sth et s916 (truc comme ça...)

Le schéma narratif n’est pas clair aussi...

Bon, je m'emmerde chez moi... vous aussi.
J'ai trouvé ça en trainant sur le net, de la docu vintage Salomon, je vous la mets là, je trouve ça assez cool.

behance.net

Le fabuleux système Propulse, déjà à l'époque salomon savait créer des choses révolutionnaires et totalement inutiles qui allaient disparaitre 2 saisons plus tard. Mais c'est joli de les revoir là.




La fausse interview du responsable projet Spheric, encore un truc tellement révolutionnaire que finalement quelques années après "Nan, attendez on a un nouveau concept, finalement on va mettre une AFD fixe plus large, plus solide, meilleure tenue, yeahhhh !"





Et visuellement MA fixation salomon préférée de tous les temps, la 997 Equipe Driver jaune et noire <3.
Sur le podium ensuite, en 2ème je mets la STH 16 noire (perfection des formes) et en 3ème, la 916 rouge et noire.
C'est intéressant, ils donnent l'élasticité de la butée avant en mm, mais pas de l'arrière, c'est con ça aurait pu permettre de comparer aux valeurs Look (Source Hellsass : Pivot : 28mm, PX : 25mm, SPX: 27mm, Rest of the world : 15-16 mm en général)





Sérieux, les pubs vintage comme ça, je te trouve ça super classe pour le coup.

C'est vrai qu'elles sont belles ces Driver.
Je croyais naïvement que le DIN montait plus haut.

Sardineaioli05 (31 mars) disait:

C'est vrai qu'elles sont belles ces Driver.
Je croyais naïvement que le DIN montait plus haut.

Y a aussi une version 9-17 si je ne dis pas de bêtise.

D'ailleurs, sur le Spheric, je trouve qu'il est quand même assez amusant de voir que sur la STH 16, tu as encore le petit levier qui pendouille et qui devrait aller au contact de l'AFD mobile sphéric...



Sauf qu'entre temps, ils sont revenus en arrière, et ils ont remis l'AFD fixe... Donc le petit levier pend dans le vide
Bref encore une technologie salomon un peu trop révolutionnaire. Mais ça fait sourire quelques années après.

Tchak-Tchak (31 mars) disait:

Le fabuleux système Propulse, déjà à l'époque salomon savait créer des choses révolutionnaires et totalement inutiles qui allaient disparaitre 2 saisons plus tard. Mais c'est joli de les revoir là.

Sérieux, les pubs vintage comme ça, je te trouve ça super classe pour le coup.

Déjà à l'époque, je n'ai jamais compris le concept d'un truc qui allait rigidifier le ski sous le pied, et qui n'est jamais ré-apparu par la suite.
Au contraire des systèmes type "freeflex" qui existent toujours, que ce soit au niveau de la fix, ou par le biais d'une plaque qui autorise la déformation longitudinale, ou les 2.


Jean François, pour être franc (rien que ça, ça fait déjà bien rigoler , comme un politique aujourd'hui qui commence une phrase avec "en toute transparence", tu sais déjà à l'avance que ça va être merde), on a du mal à imaginer que les fixations n'aient pas progressé depuis 35 ans.....

n'empêche la sth16 est superbe.
Je préfère quand même la 916/STH16steel, mais c'est classieux comme objet.

Si vous aimez le Salomon Vintage, y'a aussi les chaussures là :

behance.net


La Integrale Equipe 9.0
Mythique cette chaussure




Ma première vraie paire de pompes d'adultes perso, c'était la descendante directe, l'Integrale Equipe 9.1, avec une couleur qui me fait encore rêver <3

J'ai eu la première, en rose, quelques années

Y a quelques concepts pas totalement onk avec cette pompe, je trouve.

C'est impossible de trouver de 916 de nos jours
Ou alors faut avoir de la chance dans de l'occase ou un container

Rhum1 (31 mars) disait:

C'est impossible de trouver de 916 de nos jours
Ou alors faut avoir de la chance dans de l'occase ou un container

Neuf oui, d’occasion c’est plutôt facile.
A l’inverse des P18.

winstonsmith (31 mars) disait:

n'empêche la sth16 est superbe.
Je préfère quand même la 916/STH16steel, mais c'est classieux comme objet.

Entièrement d'accord, la 916 (et même la 914) c'est beau, une vraie œuvre d'art !

Gaetan33 (31 mars) disait:

winstonsmith (31 mars) disait:

n'empêche la sth16 est superbe.
Je préfère quand même la 916/STH16steel, mais c'est classieux comme objet.

Entièrement d'accord, la 916 (et même la 914) c'est beau, une vraie œuvre d'art !

La 997 Driver ok mais la 914 c’est quand même une merde a languette ...

Nan, c'est beau aussi ! Un petit peu moins beau que la 916, mais beau quand même !

La 914 c'est laaaaaargement assez bien pour moi. En effet une vis micrometrique pour la talonnière aurait été parfaite.

C'est plus la solidité des rails le problème de la 914... Oui j'en ai déjà cassé.

Ça c'est parce que tu pratiques trop l'alexandrin...

Ah si tu veux parler de mon gout pour la poésie sur les skis... oui c'est sans doute ça !

C'est con la 914 c'est la pire merde qu'ils aient fait...
Because the heelpiece is pure shit.

Free heel !

Dites les Shalomistes, petite question, sur la 914, la compression c'est les deux petites flèches de la pièce métallique au niveau de la marque en plastique ou la pièce métallique au niveau de ces marques ?

En gros le bon réglage c'est là :



Ou c'est là ?

De ce que j'ai compris, c'est la 1ere photo qui est bonne, il faut que la petite flèche pointe DANS la zone abaissée.

Et merde! Je le craignais mais bon... Bon sauf si quelqu'un contredis (mais j'y crois pas), va y avoir probablement prochainement de la S914 en vente. Sardine si t'es intéressé tu auras la priorité !

Et je suis d'accord, TT. Ces fixations c'est très chiant !

Extrait du manuel 06/07 : il n'y a pas de partie en creux, mais une partie avec des traits (scribed area) : je suppose que c'est pareil.
Quelqu'un aurait le manuel de la bonne année ?

Ouais bah ça va se finir en changement de fixations cette histoire !

Je fais pareil, quand j'arrive pas à régler une fix, je change.

Gaetan33 (31 mars) disait:

Et merde! Je le craignais mais bon... Bon sauf si quelqu'un contredis (mais j'y crois pas), va y avoir probablement prochainement de la S914 en vente. Sardine si t'es intéressé tu auras la priorité !

C'est quoi ton problème ? T'es en limite de plage de réglage ? Tu peux pas avancer les rails de 1cm ?

Gaëtan, pour 15 balles je te débarrasse des fixs qui étaient sur les skis que je t'ai vendu
Deal ?

Tchak-Tchak (31 mars) disait:

Gaetan33 (31 mars) disait:

Et merde! Je le craignais mais bon... Bon sauf si quelqu'un contredis (mais j'y crois pas), va y avoir probablement prochainement de la S914 en vente. Sardine si t'es intéressé tu auras la priorité !

C'est quoi ton problème ? T'es en limite de plage de réglage ? Tu peux pas avancer les rails de 1cm ?

Yep limite de réglage mais je verrais fonction des perçages précédents...

Tchak-Tchak (31 mars) disait:

J'ai horreur de toutes ces fixes ou la compression ne se règle pas avec une vis... Shalom 912/914, PX non racing...

+1
La 914 version LAB par contre a une talonnière digne de ce nom (vrai rail et vis micro), superbe fixe.
La 914 classique, à éviter, la talonnière est montée sur un rail de merde, c'est tout plastique, réglage compression languette...beurk!

Je sais pas où la poster celle là du coup, chez les mulots ou les Pivots ???!!!

L'a pas peur pour les ligaments lui!