Vos Bikes

Non, à moins d'être très court sur patte ou d'être bâti comme une cigogne, c'est pas bien compliqué de trouver un vélo à la bonne taille. N'importe quel vendeur de cycle normalement compétent te trouvera ça, et te fera un réglage de base à peu près correct.
Après les derniers réglages plus fins peuvent prendre un peu plus de temps, mais c'est pas la mer à boire.

Ok merci. Mais y a des chances que je prenne sur le net c'est pour ça.

Sardineaioli05 ( 6 mars) disait:

Dites les rouleurs, je pense déjà à dans quelques semaines / mois quand mon salut passera par le nombre de kilomètres avalé.
Choisir un vélo à sa taille c'est une science ou c'est pas si prise de tête en vrai (pour faire du vélo de pimpin hein).
Quand je vous lis avec tous vos termes techniques ça me semble tellement compliqué et rébarbatif…
C'est quoi les points à mesurer pour savoir si un vélo est à sa taille et sera confort ?

Entrejambe x 0,66 tu as la taille du cadre
Attention mieux vaut prendre la taille en dessous que celle au dessus

Sardineaioli05 ( 6 mars) disait:

Ok merci. Mais y a des chances que je prenne sur le net c'est pour ça.

Tu peux toujours aller essayer chez Decath.

Si tu ne connais pas ta longueur de cadre (pas la taille, la longueur tube/douille de direction) c'est chaud d'acheter sur le net...

Bah j'ai mon D4 taille L, je peux mesurer.

Toi, je suis certain que tu as le #gravelspirit

Si tu es bien posé dessus vas-y, sinon ce n'est pas suffisant !

karamazofaucunlien ( 7 mars) disait:

Toi, je suis certain que tu as le #gravelspirit

Mais grave !!
J'aime bien ton karavel.
Mais je pense y mettre un poil moins chéro quand même.

Y'a du Gravel bien moins cher

Après, mon vélo est une pièce maitresse de ma life alors 1500 boulles, c'est peanuts

CHARLOT ( 6 mars) disait:

Sardineaioli05 ( 6 mars) disait:

Dites les rouleurs, je pense déjà à dans quelques semaines / mois quand mon salut passera par le nombre de kilomètres avalé.
Choisir un vélo à sa taille c'est une science ou c'est pas si prise de tête en vrai (pour faire du vélo de pimpin hein).
Quand je vous lis avec tous vos termes techniques ça me semble tellement compliqué et rébarbatif…
C'est quoi les points à mesurer pour savoir si un vélo est à sa taille et sera confort ?

Entrejambe x 0,66 tu as la taille du cadre
Attention mieux vaut prendre la taille en dessous que celle au dessus

Ça c’était à l’époque des cadres carrés maintenant avec le sloping, les géométries course, endurance ... mieux vaut étudier la géométrie du cadre mais pour ça faut déjà connaître un mini ses cotes

RPM ( 7 mars) disait:

CHARLOT ( 6 mars) disait:

Sardineaioli05 ( 6 mars) disait:

Dites les rouleurs, je pense déjà à dans quelques semaines / mois quand mon salut passera par le nombre de kilomètres avalé.
Choisir un vélo à sa taille c'est une science ou c'est pas si prise de tête en vrai (pour faire du vélo de pimpin hein).
Quand je vous lis avec tous vos termes techniques ça me semble tellement compliqué et rébarbatif…
C'est quoi les points à mesurer pour savoir si un vélo est à sa taille et sera confort ?

Entrejambe x 0,66 tu as la taille du cadre
Attention mieux vaut prendre la taille en dessous que celle au dessus

Ça c’était à l’époque des cadres carrés maintenant avec le sloping, les géométries course, endurance ... mieux vaut étudier la géométrie du cadre mais pour ça faut déjà connaître un mini ses cotes

Bah voilà… typiquement, c'est là que tu me perds…
C'est quoi connaitre ses cotes ?

Sardineaioli05 ( 7 mars) disait:

RPM ( 7 mars) disait:

CHARLOT ( 6 mars) disait:

Sardineaioli05 ( 6 mars) disait:

Dites les rouleurs, je pense déjà à dans quelques semaines / mois quand mon salut passera par le nombre de kilomètres avalé.
Choisir un vélo à sa taille c'est une science ou c'est pas si prise de tête en vrai (pour faire du vélo de pimpin hein).
Quand je vous lis avec tous vos termes techniques ça me semble tellement compliqué et rébarbatif…
C'est quoi les points à mesurer pour savoir si un vélo est à sa taille et sera confort ?

Entrejambe x 0,66 tu as la taille du cadre
Attention mieux vaut prendre la taille en dessous que celle au dessus

Ça c’était à l’époque des cadres carrés maintenant avec le sloping, les géométries course, endurance ... mieux vaut étudier la géométrie du cadre mais pour ça faut déjà connaître un mini ses cotes

Bah voilà… typiquement, c'est là que tu me perds…
C'est quoi connaitre ses cotes ?

La position de la selle et du guidon par rapport à l’axe de pédalier. C’est le seul point qui varie pas d’un cadre à l’autre
Une étude posturale simple (env 100€ voire gratuite si tu achètes le vélo) te permettra de bien te poser correctement.
Encore moins cher, tu as ça : pile-poil.pagesperso-orange.fr qui te donnera une position correcte (même si ça date un peu) surtout si c’est pour un usage loisir.
Tu peux aussi suivre les précos des frabricants, ils ont des tableaux de taille globalement correct.
Le seul truc, c’est qu’il ne faut pas chercher à comparer les tailles entre fabricants. Entre les tailles numériques (50, 52, ...), les xs, s, m, l ... il n’y rien de standard. Un s chez un fabricant peut etre équivalent à un m chez un autre, de même qu’un 56 peut valoir un 54.

Okay
Merci beaucoup, je vais fouiller ça.
En effet c'est pour un usage loisir débutant souhaitant progresser

Sur les géométries, faut que tu compares les reach et les stack des différentes tailles et des différents modèles.
Plus d'explications :
lessardbicycles.com
ou
materiel-velo.com

Le mieux, c'est que tu ailles dans un mag essayer quelques vélos et que tu prennes leur géo comme repère.
Et après en comparant le reach et le stack, tu pourras comparer si le vélo est plus long, plus haut, plus compacte, etc.

Ouais, y'a quelques notions à avoir et après, tout devient plus clair. C'est clair qu'il serait judicieux de passer chez le vélociste histoire d'essayer un peu et de tailler l'bout d'gras.

karamazofaucunlien ( 8 mars) disait:

Ouais, y'a quelques notions à avoir et après, tout devient plus clair. C'est clair qu'il serait judicieux de passer chez le vélociste histoire d'essayer un peu et de tailler l'bout d'gras.

Tu as été un très bon élève

Quand j'ai lu le calcul de l'entrejambe avec 0.66 j'avoue avoir souri car effectivement ça me semble assez "daté".
Compte-tenu de mon gabarit non standard et de ma forte prédilection pour les cadres sloping aussi bien sur route qu'en VTT (quoique j'ai découvert le sloping en VTT) je me focalise sur la longueur axe de pédalier et intersection avec tube "horizontal".
C'est comme cela que j'ai découvert que certain fabricants ont des cadres M qui équivalent à des S chez d'autres...

Perso je préfère le calcul entrejambe x 0.875 qui te donne la distance boîtier de pédalier/haut de la selle. Après tu ajoutes la hauteur du cadre + ta sortie de selle + l’épaisseur de ta selle et tu vois si tu es bon !

topgun ( 9 mars) disait:

Quand j'ai lu le calcul de l'entrejambe avec 0.66 j'avoue avoir souri car effectivement ça me semble assez "daté"......

Tu as raison la prochaine fois je m'abstiendrai de donner un conseil au vu de ma petite expérience de vieux cycliste

ah putain, topgun nous a énervé charlot...
je propose un duel dans un bon col pyrénéen
je sais sur qui je mise

Les calculs sont théoriques hein, on a tous des côtes différentes. Pour moi l'idéal c'est d'avoir un vélo qui soit bon en longueur, après tu adaptes la hauteur de selle. Et si tu atteints un extrême en hauteur de selle c'est que la géométrie du cadre ne colle pas.

Dans le pentu et avec de la boue monter en force ne donnera rien et l'idée d'alléger l'arrière me semble un choix à proscrire.
Il faudra déjà avoir les pneumatiques adaptés et opter pour un braquet souple mais pas trop.

L'important c'est surtout de pédaler très rond, souple, régulier, pour minimiser les à coups. Donc avec un braquet adapté. Et t'aider des autos pour passer le point mort.
Sinon pour la répartition du poids, le plus possible sur l'arrière sans cabrer.
Et si possible des pneus adaptés, surtout à l'arrière. Crampons hauts et espacés, section réduite. Genre un Maxxis Medusa.

Pneus j'ai des machins normalement fait pour la boue, mais bon le problème numéro un que j'ai en VTT c'est surtout mon manque de technique hein. Bon je tenterai le passage en souplesse sur l'arrière, je verrai bien !

east bear ( 9 mars) disait:

L'important c'est surtout de pédaler très rond, souple, régulier, pour minimiser les à coups. Donc avec un braquet adapté. Et t'aider des autos pour passer le point mort.
Sinon pour la répartition du poids, le plus possible sur l'arrière sans cabrer.
Et si possible des pneus adaptés, surtout à l'arrière. Crampons hauts et espacés, section réduite. Genre un Maxxis Medusa.

Ah les Maxxis Medusa, un must.
Ah une époque j'affectionnais aussi les Onza Porcupine

Si ça monte dans la boue, tu roules à côté du sentier.
Au delà de la technique y a de la lecture terrain à faire aussi, valable pour la montée et la descente. ^^

J'avais des ronces à ma gauche, un rang de vigne à ma droite. J'ai choisi la boue...

On imagine bien que tu n'avais pas vraiment le choix lol

J'aurai choisi les ronces, super moyen de tester le montage tubeless !
Blague à part, c'est clair que selon l'endroit où tu roules t'as pas vraiment le choix.
En hiver j'essaye toujours d'orienter mes sorties pour éviter de rouler dans la merde, je privilégie les versants exposés sud, les forêts de résineux, etc ...

Mouais... ton problème c'est surtout d'éviter les arbres.

Tu apprendras, si un jour tu lâches ton vélo de gonzesse, que y a pas mieux que le frein à arbre !

Thoun (12 mars) disait:

J'aurai choisi les ronces, super moyen de tester le montage tubeless !
Blague à part, c'est clair que selon l'endroit où tu roules t'as pas vraiment le choix.
En hiver j'essaye toujours d'orienter mes sorties pour éviter de rouler dans la merde, je privilégie les versants exposés sud, les forêts de résineux, etc ...

Disons que j'ai le choix entre la boue ou le sable. Ou le bitume.
Bah je choisis la boue, c'est marrant !

Thoun (12 mars) disait:

Tu apprendras, si un jour tu lâches ton vélo de gonzesse, que y a pas mieux que le frein à arbre !

Kara, il se prend des arbres à pied... Parce qu'il cours trop vite.

Koman queuj le kif mon vailaud !

aïe..

Ouais, bon, ça pique un peu quoi, mis à part la hanche qui a pris un bon pète, le reste c'est que du vernis.

comment 'as fichu?
et oui, la hanche... avec les pédales auto... classique.

J'ai rippé... pas trop compris, l'avant est parti et j'ai suivi

https://youtu.be/0ymY6dg92vc

karamazofaucunlien (16 mars) disait:

J'ai rippé... pas trop compris, l'avant est parti et j'ai suivi

mouillé? montée de piste cyclable? ou juste ecomme ça....
tu te sens bien con les pieds dans les calles...
avec la petite musique dans les oreilles

Un virage en descente, belle route... des traces que ma mauvaise foi me font interpréter comme "grasses"...

karamazofaucunlien (16 mars) disait:

Un virage en descente, belle route... des traces que ma mauvaise foi me font interpréter comme "grasses"...

ça reste assez rare quand même ces chutes en route... sauf si t'es un barjot... ou un coureur

karamazofaucunlien (16 mars) disait:

Franchement, ce serait dommage de porter du Rapha et de ne pas profiter du service réparations...

Il a du boulot le service réparation ... c’est plutôt poubelle vu l’etat
Ça doit piquer un peu vu l’etat. Tulle gras et vaseline, voilà ton salut. Bonne cicatrisation !

Je sais pas, TT m'a vendu la qualité de Rapha et de leurs couturières... s'il ne réparent pas, c'est lui qui casque

Pas de souci pour les soins, j'ai du gros matos !