t'as bien fais de préciser... c'était pas évident en première lecture...
Vos Bikes
Je cherche un endurigide, en 26 ou 27,5 pas d'importance. Taille L ou XL.
Pas du tout flambant neuf. Petit prix.
Genre un meta ht, vantage, truc du genre.
Ou alors un petit all mountain avec une géo un peu moderne (genre pas un truc de papy avec une potence de 100mm quoi.)
(Pas pour moi)
Pas du tout flambant neuf. Petit prix.
Genre un meta ht, vantage, truc du genre.
Ou alors un petit all mountain avec une géo un peu moderne (genre pas un truc de papy avec une potence de 100mm quoi.)
(Pas pour moi)
Tu sais, c'est pas grave si tu as envie de rouler en mode papy... on ne te jugera pas hein 
Moi je m'en voudrais vachement par contre. 
C'est pour mon frangin. Et je m'en voudrais qu'il roule en mode papy...
C'est pour mon frangin. Et je m'en voudrais qu'il roule en mode papy...
seb68
Le 21 mai 2018 - 19:15
winston.smith (20 mai) disait:
Je cherche un endurigide, en 26 ou 27,5 pas d'importance. Taille L ou XL.
Pas du tout flambant neuf. Petit prix.
Genre un meta ht, vantage, truc du genre.
Ou alors un petit all mountain avec une géo un peu moderne (genre pas un truc de papy avec une potence de 100mm quoi.)
(Pas pour moi)
A récupérer dans le 9.3
velovert.com
seb68
Le 21 mai 2018 - 19:16
seb68 (21 mai) disait:
winston.smith (20 mai) disait:
Je cherche un endurigide, en 26 ou 27,5 pas d'importance. Taille L ou XL.
Pas du tout flambant neuf. Petit prix.
Genre un meta ht, vantage, truc du genre.
Ou alors un petit all mountain avec une géo un peu moderne (genre pas un truc de papy avec une potence de 100mm quoi.)
(Pas pour moi)
100% du cahier des charges, a récupérer dans le 9.3
velovert.com
ronron
Le 21 mai 2018 - 19:35
winston.smith (20 mai) disait:
Je cherche un endurigide, en 26 ou 27,5 pas d'importance. Taille L ou XL.
Pas du tout flambant neuf. Petit prix.
Genre un meta ht, vantage, truc du genre.
Ou alors un petit all mountain avec une géo un peu moderne (genre pas un truc de papy avec une potence de 100mm quoi.)
(Pas pour moi)
Taille L ou XL.... c'est beau de rêver.
A part en neuf sur le site Commencal, je dirais que c'est quasi introuvable.
Par contre, en neuf, y a des trucs sympas à des prix raisonnables.
commencal-store.com
Ski ou vélo même combat.
Les grands se font toujours avoir...
Ah des tailles M t'en trouves à la pelle hein!
Les grands se font toujours avoir...
Ah des tailles M t'en trouves à la pelle hein!
Il est trop bien mon vélo de grand, pas moyen que je le vende... pis c'est un 29 
D'ailleurs, petite révision du biclou cet aprèm avec changement de plaquettes et purge, ça fait plaisir !
Pour le rodage des plaquettes...
Je file tout droit en enfer si je ne suis pas cette procédure à la lettre ?
D'ailleurs, petite révision du biclou cet aprèm avec changement de plaquettes et purge, ça fait plaisir !
Pour le rodage des plaquettes...
Probikeshop disait:
1. Réalisez une série de 20 freinages contenus en passant de 20 à 5 km/h. Il est important de ne pas s'arrêter entre deux freinages pour bien ventiler le disque et l'étrier.
2. Arrêtez-vous ensuite pour laisser refroidir votre frein 15 min.
CONSEIL PROBIKESHOP : profitez-en pour remonter la pente !
3. Réalisez maintenant une série de 10 freinages plus appuyés, sans pour autant vous arrêter net, en passant de 30 à 5 km/h. Il est important de ne pas s'arrêter entre deux freinages pour bien ventiler le disque et l'étrier.
Passez à l'autre frein en reprenant les étapes de 1 à 3
Je file tout droit en enfer si je ne suis pas cette procédure à la lettre ?
karamazofaucunlien (22 mai) disait:
Il est trop bien mon vélo de grand, pas moyen que je le vende... pis c'est un 29
D'ailleurs, petite révision du biclou cet aprèm avec changement de plaquettes et purge, ça fait plaisir !
Pour le rodage des plaquettes...
Probikeshop disait:
1. Réalisez une série de 20 freinages contenus en passant de 20 à 5 km/h. Il est important de ne pas s'arrêter entre deux freinages pour bien ventiler le disque et l'étrier.
2. Arrêtez-vous ensuite pour laisser refroidir votre frein 15 min.
CONSEIL PROBIKESHOP : profitez-en pour remonter la pente !
3. Réalisez maintenant une série de 10 freinages plus appuyés, sans pour autant vous arrêter net, en passant de 30 à 5 km/h. Il est important de ne pas s'arrêter entre deux freinages pour bien ventiler le disque et l'étrier.
Passez à l'autre frein en reprenant les étapes de 1 à 3
Je file tout droit en enfer si je ne suis pas cette procédure à la lettre ?
alors perso, j'ai jamais suivi de procédure... et je suis toujours là... alors peut être qu'ici c'est l'enfer...
karamazofaucunlien (22 mai) disait:
Il est trop bien mon vélo de grand, pas moyen que je le vende... pis c'est un 29
D'ailleurs, petite révision du biclou cet aprèm avec changement de plaquettes et purge, ça fait plaisir !
Pour le rodage des plaquettes...
Probikeshop disait:
1. Réalisez une série de 20 freinages contenus en passant de 20 à 5 km/h. Il est important de ne pas s'arrêter entre deux freinages pour bien ventiler le disque et l'étrier.
2. Arrêtez-vous ensuite pour laisser refroidir votre frein 15 min.
CONSEIL PROBIKESHOP : profitez-en pour remonter la pente !
3. Réalisez maintenant une série de 10 freinages plus appuyés, sans pour autant vous arrêter net, en passant de 30 à 5 km/h. Il est important de ne pas s'arrêter entre deux freinages pour bien ventiler le disque et l'étrier.
Passez à l'autre frein en reprenant les étapes de 1 à 3
Je file tout droit en enfer si je ne suis pas cette procédure à la lettre ?
Procédure ou pas, il y a un rodage des plaquettes à effectuer, pour tous les freins à disques, comme sur les voitures, etc...
karamazofaucunlien (22 mai) disait:
Il est trop bien mon vélo de grand, pas moyen que je le vende... pis c'est un 29
D'ailleurs, petite révision du biclou cet aprèm avec changement de plaquettes et purge, ça fait plaisir !
Pour le rodage des plaquettes...
Probikeshop disait:
1. Réalisez une série de 20 freinages contenus en passant de 20 à 5 km/h. Il est important de ne pas s'arrêter entre deux freinages pour bien ventiler le disque et l'étrier.
2. Arrêtez-vous ensuite pour laisser refroidir votre frein 15 min.
CONSEIL PROBIKESHOP : profitez-en pour remonter la pente !
3. Réalisez maintenant une série de 10 freinages plus appuyés, sans pour autant vous arrêter net, en passant de 30 à 5 km/h. Il est important de ne pas s'arrêter entre deux freinages pour bien ventiler le disque et l'étrier.
Passez à l'autre frein en reprenant les étapes de 1 à 3
Je file tout droit en enfer si je ne suis pas cette procédure à la lettre ?
Un petit coup de papier de verre et c'est rodé!
Je n'avais rien fait de special la dernière fois et ça s'était bien passé aussi, mais comme il y a cette procédure... je me pose la question. Je me dis que c'est peut être surtout pour les gars qui mettent de gros freinages à en faire rougir les disques
karamazofaucunlien (22 mai) disait:
Je n'avais rien fait de special la dernière fois et ça s'était bien passé aussi, mais comme il y a cette procédure... je me pose la question. Je me dis que c'est peut être surtout pour les gars qui mettent de gros freinages à en faire rougir les disques
Effectivement tu dois pouvoir les glacer si tu les chauffes fort direct. Et là tu peux sauter sur les leviers, il ne se passe plus rien
ronron
Le 22 mai 2018 - 21:30
karamazofaucunlien (22 mai) disait:
Il est trop bien mon vélo de grand, pas moyen que je le vende... pis c'est un 29
D'ailleurs, petite révision du biclou cet aprèm avec changement de plaquettes et purge, ça fait plaisir !
Pour le rodage des plaquettes...
Probikeshop disait:
1. Réalisez une série de 20 freinages contenus en passant de 20 à 5 km/h. Il est important de ne pas s'arrêter entre deux freinages pour bien ventiler le disque et l'étrier.
2. Arrêtez-vous ensuite pour laisser refroidir votre frein 15 min.
CONSEIL PROBIKESHOP : profitez-en pour remonter la pente !
3. Réalisez maintenant une série de 10 freinages plus appuyés, sans pour autant vous arrêter net, en passant de 30 à 5 km/h. Il est important de ne pas s'arrêter entre deux freinages pour bien ventiler le disque et l'étrier.
Passez à l'autre frein en reprenant les étapes de 1 à 3
Je file tout droit en enfer si je ne suis pas cette procédure à la lettre ?
Non, il faut juste éviter les freinages bien long et quand tu fais lécher les plaquettes pour te ralentir.
Donc en effet, il faut faire quelques gros freinages en restant en mouvement, typiquement une petite descente où tu freins des gros freinages bref.
On rode les plaquettes pour que les plaquettes épousent parfaitement le profil du disque avec le bon état de surface.
Si tu frais un freinage trop long, tu vas glacer tes plaquettes et elles vont pas avoir un bon état de surface trop lisse, résultat : ça freine pas terrible.
Glaçage que tu peux toujours rattraper en faisant des gros freinages courts.
Le papier de verre n'est pas vraiment utile, il prépare la surface mais pas suffisant et pas aussi efficace qu'un vrai freinage.
Ah ouais, je comprend mieux. C'est sûr qu'avec l'utilisation que j'en fais, je ne risque pas trop de les givrer mes plaquettes, mais j'ai bie compris le coup de leur faire prendre la bonne forme
C'est cool le vélo à bricoler n'empêche.
C'est cool le vélo à bricoler n'empêche.
J'aurais dit "cher" plutôt que cool
Quand tu vois le prix des plaquettes déjà b'en le prix au kilo c'est un peu abusé.
Quand tu vois le prix des plaquettes déjà b'en le prix au kilo c'est un peu abusé.
ronron
Le 22 mai 2018 - 22:06
C'est le principe du rodage, faire en sorte que 2 pièces en contact se forme l'une à l'autre et s'épouse parfaitement pour garantir le meilleur contact, que ce soit pour de l'étanchéité avec les soupapes d'un moteur ou pour du frottement pour le freinage.
Si tu y vas trop fort dès le départ, elles vont s’abîmer, car pas formé l'une à l'autre.
Si tu y vas trop fort dès le départ, elles vont s’abîmer, car pas formé l'une à l'autre.
ronron
Le 22 mai 2018 - 22:06
winston.smith (22 mai) disait:
J'aurais dit "cher" plutôt que cool
Quand tu vois le prix des plaquettes déjà b'en le prix au kilo c'est un peu abusé.
Surtout quand tu fais de la merde et les contamines en les installant.
ronron (22 mai) disait:
karamazofaucunlien (22 mai) disait:
Il est trop bien mon vélo de grand, pas moyen que je le vende... pis c'est un 29
D'ailleurs, petite révision du biclou cet aprèm avec changement de plaquettes et purge, ça fait plaisir !
Pour le rodage des plaquettes...
Probikeshop disait:
1. Réalisez une série de 20 freinages contenus en passant de 20 à 5 km/h. Il est important de ne pas s'arrêter entre deux freinages pour bien ventiler le disque et l'étrier.
2. Arrêtez-vous ensuite pour laisser refroidir votre frein 15 min.
CONSEIL PROBIKESHOP : profitez-en pour remonter la pente !
3. Réalisez maintenant une série de 10 freinages plus appuyés, sans pour autant vous arrêter net, en passant de 30 à 5 km/h. Il est important de ne pas s'arrêter entre deux freinages pour bien ventiler le disque et l'étrier.
Passez à l'autre frein en reprenant les étapes de 1 à 3
Je file tout droit en enfer si je ne suis pas cette procédure à la lettre ?
Non, il faut juste éviter les freinages bien long et quand tu fais lécher les plaquettes pour te ralentir.
Donc en effet, il faut faire quelques gros freinages en restant en mouvement, typiquement une petite descente où tu freins des gros freinages bref.
On rode les plaquettes pour que les plaquettes épousent parfaitement le profil du disque avec le bon état de surface.
Si tu frais un freinage trop long, tu vas glacer tes plaquettes et elles vont pas avoir un bon état de surface trop lisse, résultat : ça freine pas terrible.
Glaçage que tu peux toujours rattraper en faisant des gros freinages courts.
Le papier de verre n'est pas vraiment utile, il prépare la surface mais pas suffisant et pas aussi efficace qu'un vrai freinage.
Super explication. Merci
ronron (22 mai) disait:
C'est pour ça qu'il vaut mieux commencer par une piste tranquille avec des plaquettes neuves, histoire de pas les glacer à la première terreur.
Tout dépend, droit dans la pente tu peux aussi faire des freinages forts mais bref !
pffffff. moi depuis que je me suis arreté de fumer je traine mon quintal comme une grosse merde...même avec 1m90 c'est lourd !!!heureusement j'ai pas de disque donc je n ai pas a me poser ce genre de question métaphysique....je me rend simplement compte qu'a 54 balais perdre du poids est d'une violence que je n aurais jamais imaginée.
La vache, je sens bien que j'ai un rodage top de mes plaquettes, comment ça freine bien
Bah sinon, moi aussi je dépasse souvent le quintal à vélo... quand j'ai mes filles dans la charette
Bah sinon, moi aussi je dépasse souvent le quintal à vélo... quand j'ai mes filles dans la charette
atom_heart_mother
Le 25 mai 2018 - 20:02
Salut les rouleurs, 2 nouvelles photos de notre voyage en Afrique australe. Nous avons adoré le Malawi et sommes actuellement en Tanzanie pour un retour prévu début juillet. Les vélos se portent bien même si des vilaines bébètes essayent de nous les abimer
Peace, Love & Bike
Peace, Love & Bike
Putain, il a de la gueule vot'trip !
Faites vous bien plaiz'
Faites vous bien plaiz'
ak (25 mai) disait:
karamazofaucunlien (25 mai) disait:
Putain, il a de la gueule vot'trip !
Faites vous bien plaiz'
ouais... c'est autre chose que le tour du lac de genève...
Ç'est sans doute bien aussi, mais c'est où ? Connais pas.
Sinon, ouais, bravo, ça a l'air bien cool
atom_heart_mother
Le 25 mai 2018 - 21:04
fabien.38 (25 mai) disait:
Un bec crochu pour avancer à la vitesse de l'aigle
Haha, pamal le bec crochu. J'aimerai bien aller aussi vite qu'un aigle des fois. Surtout qu'on a eu presque 2 mois de vent de face !!! Arrgghhh. En vrai je ne sais pas trop l'avantage. Je sais juste que les selles sont fendues au milieu pour soulager le périnée. Et ca les mecs, ca évite les problèmes d'érection!
SI vous voulez suivre un peu plus notre aventure,on en parle plus en détail ici ensellemarcel.wordpress.com
Ouais... et pis un Viagra de temps en temps
Je crois pas qu'ils soient quadrisécables
Bof, je roule en VTT avec des selles de route à 150g, et ça me pose pas vraiment de problème. Le rembourrage est très symbolique, par contre la forme me va super bien.
Et ma selle de route est un poil plus légère. Mais elle a exactement la meme forme.
Par contre, j'ai aussi des put*** de cuissards haut de gamme de sa race hyper mega reuch, parce que autant pour des sorties de 4 heures, n'importe quoi fait l'affaire, autant pour une course de plus de 8 heures, là ça te change vraiment la life.
Pour choisir, je dirais que le truc c'est d'aller rouler avec une selle de test 2 heures avec juste un short classique sans rien dedans. Si tu peux la supporter 2 heures sans aucun artifice supplémentaire, alors ça passera tout seul sur une journée complète avec un bon cuissard.
Et ma selle de route est un poil plus légère. Mais elle a exactement la meme forme.
Par contre, j'ai aussi des put*** de cuissards haut de gamme de sa race hyper mega reuch, parce que autant pour des sorties de 4 heures, n'importe quoi fait l'affaire, autant pour une course de plus de 8 heures, là ça te change vraiment la life.
Pour choisir, je dirais que le truc c'est d'aller rouler avec une selle de test 2 heures avec juste un short classique sans rien dedans. Si tu peux la supporter 2 heures sans aucun artifice supplémentaire, alors ça passera tout seul sur une journée complète avec un bon cuissard.
ronron
Le 26 mai 2018 - 01:04
Gaetan33 (25 mai) disait:
Yep, pour la route on est d'accord!
Pour le VTT par contre, avec le terrain, c'est pas mieux, plus de rembourrage?
Perso, j'ai des selles assez dures et fines, et j'ai pas mal, je suis super bien dessus en vtt.
Je dirais que vtt ou route, si la forme est bonne, tu peux même te passer de cuissard, ce que je fais souvent sur mon vélotaf sans aucun soucis alors que c'est une vieille selle coque plastique recouvert de cuir, donc aucun rembourrage.
Et le cuissard sert surtout pour éviter les frottements et donc les irritations.
inscrit le 06/02/03
92K messages