[Titanal Bar] Les vieux barbus... grincheux !

Dans le bandeau sous la vidéo il y a l'accès direct au reportage qui t'intéresse...

powderoflavancher (17 nov. 2016) disait:

à 1:15, y'a toujours des fans de STH ici ? ahahahahahhaah

Mais c'est clair elle sert à rien cette fix' vous allez vous tuer avec des daubes pareil montée sur vos lattes !
Parce que je suis sympa je vous en débarrasse à pas cher ! Aller, envoyer les STH 14/16, FFG 14/16 ou autre 914/916/920 ! Je suis preneur !

Ca va être énorme La Liste!!!

ce film est dingue, monumental, le niveau est ouffissime.

Del Preston (17 nov. 2016) disait:

powderoflavancher (17 nov. 2016) disait:

à 1:15, y'a toujours des fans de STH ici ? ahahahahahhaah

Mais c'est clair elle sert à rien cette fix' vous allez vous tuer avec des daubes pareil montée sur vos lattes !
Parce que je suis sympa je vous en débarrasse à pas cher ! Aller, envoyer les STH 14/16, FFG 14/16 ou autre 914/916/920 ! Je suis preneur !

Aaaaahhhh enfin un peu de bon goût!

916 powaaaa
Kill pivots

On apprends rien de nouveau

Allez, il a peut être sauvé un genou ! ou failli mourir on ne saura jamais

Tant qu'il ecoute pas Jul il devrait rester en vie

vu le film et l'homme lundi, c'est vraiment un mutant...

pas bien grand, très humble mais quel ski...

Rhum1 (17 nov. 2016) disait:

916 powaaaa
Kill pivots

J'voudrais pas paraphraser quelqu'un mais là quand même ...

Vous êtes de mauvaise-foi... C'est incroyable.
Vous m'avez beaucoup déçu skieur libre, rhum, kiki, del, M. HEITZ, moi et tant d'autres!
C'est impardonnable une telle mauvaise foi! Un jour viendra ou la suprématie de la 916 éclairera le monde.

winstonsmith (17 nov. 2016) disait:

Vous êtes de mauvaise-foi... C'est incroyable.
Vous m'avez beaucoup déçu skieur libre, rhum, kiki, del, M. HEITZ, moi et tant d'autres!
C'est impardonnable une telle mauvaise foi! Un jour viendra ou la suprématie de la 916 éclairera le monde.

tellement que c'est les seules que je retrouvais en benne de déchetterie en quantité incroyable par rapport aux pivot

Bon allez je sors

tinolive (17 nov. 2016) disait:

vu le film et l'homme lundi, c'est vraiment un mutant...

pas bien grand, très humble mais quel ski...

le ski c'est comme le rugby, ya de la place pour tout le monde, les petis, les grans, les gros, les tringles a rideaux, les mecs d'annecy avec des casques allemands...!!

c'est bonnard koi!

powderoflavancher (17 nov. 2016) disait:

winstonsmith (17 nov. 2016) disait:

Vous êtes de mauvaise-foi... C'est incroyable.
Vous m'avez beaucoup déçu skieur libre, rhum, kiki, del, M. HEITZ, moi et tant d'autres!
C'est impardonnable une telle mauvaise foi! Un jour viendra ou la suprématie de la 916 éclairera le monde.

tellement que c'est les seules que je retrouvais en benne de déchetterie en quantité incroyable par rapport aux pivot

Bon allez je sors

Non tu peux rentrer.....
Dans ta benne

powderoflavancher (17 nov. 2016) disait:

winstonsmith (17 nov. 2016) disait:

Vous êtes de mauvaise-foi... C'est incroyable.
Vous m'avez beaucoup déçu skieur libre, rhum, kiki, del, M. HEITZ, moi et tant d'autres!
C'est impardonnable une telle mauvaise foi! Un jour viendra ou la suprématie de la 916 éclairera le monde.

tellement que c'est les seules que je retrouvais en benne de déchetterie en quantité incroyable par rapport aux pivot

Bon allez je sors

Pas la même génération c'est tout, il y a 10/15 ans on démontait les pivots pour monter des PX ou des 916 et on les mettait ces satanées pivot à la benne parce que c'était ultra has-been comme fix...
C'est cyclique la mode

winstonsmith (17 nov. 2016) disait:

powderoflavancher (17 nov. 2016) disait:

winstonsmith (17 nov. 2016) disait:

Vous êtes de mauvaise-foi... C'est incroyable.
Vous m'avez beaucoup déçu skieur libre, rhum, kiki, del, M. HEITZ, moi et tant d'autres!
C'est impardonnable une telle mauvaise foi! Un jour viendra ou la suprématie de la 916 éclairera le monde.

tellement que c'est les seules que je retrouvais en benne de déchetterie en quantité incroyable par rapport aux pivot

Bon allez je sors

Pas la même génération c'est tout, il y a 10/15 ans on démontait les pivots pour monter des PX ou des 916 et on les mettait ces satanées pivot à la benne parce que c'était ultra has-been comme fix...
C'est cyclique la mode

Et dire que tu abandonnes tes 916 pour des Jester ahahahahhaahahha

Fourbe!

Je crois que je vais m'en remettre

winstonsmith (17 nov. 2016) disait:

Fourbe!

Je crois que je vais m'en remettre

Outch
C'est pour monter sur quoi?

C'est déjà monté
Et comme Marker et Salomon ne font pas bon ménage en terme de montage je vais être obligé de laisser les jester.
Bah c'est pas grave...

Rhum1 (17 nov. 2016) disait:

winstonsmith (17 nov. 2016) disait:

Fourbe!

Je crois que je vais m'en remettre

Outch
C'est pour monter sur quoi?

Sur des trucs qu'on trouve pas dans les bennes

Et c'est très secret
Car très précieux...

winstonsmith (17 nov. 2016) disait:

Et c'est très secret
Car très précieux...

Un Soul7 4K 198 monté centré en Jester.

Je suis pas spécialiste de la gamme mais plutôt un super 7 ou un hyper 7 non?

winstonsmith (17 nov. 2016) disait:

Et c'est très secret
Car très précieux...

un blizzard aluflex ?

une arme atomique !

vous avez pas fini de faire les cons non???

tinolive (17 nov. 2016) disait:

un blizzard aluflex ?

je savais qu'il y avait qqchose de louche...

Puisqu'on parle de montage douteux, j'aimerai connaitre votre avis sur celui là, je monte quoi ?



J'hésite entre :
Axial 14 Scratch
FKS
914 lab
Ou carrement les bonnes vieilles 997 metal ...

Tout ça étant d'un gout très sur, je sais pas quoi privilégier, ce qui me fait peur c'est que j'ai presque une préférence pour les Axial Scratch bien 05'Touch !!!

Aucune ambition sur ce montage c'est juste pour assembler des trucs qui trainent, et dépanner si besoin des potes de passage.

En tant que spécialiste du montage ultra douteux je propose soit la 914, soit carrément la 997.
J'aurais même tendance à dire que la 997 ce serait top moumoute.

Les belles FKS c'est trop dommage et les axial je pense qu'elles seraient mieux à la déchetterie locale.
Mais bon si c'est un ski de dépannage c'est vrai qu'un montage axial serait viable...

Dernier point: tes mavic crossmax xl sont très belles

Ah, tant qu'on a la photo de Georges sous les yeux, sérieusement elle sert à quoi la barrette métal entre les butées av et ar de la fix ? J'ai ca sur mes slaloms, et j'ai beau essayer de comprendre, j'arrive pas à voir à quoi ça sert. Pour moi quand le ski se déforme, elle va travailler en compression et se courber, et donc servir à rien. En torsion, je ne pense pas que ça soit assez rigide pour servir à quelque chose non plus. Donc en bref ???

La butée ar est plus ou moins libre sur son rail, et la barette maintient une distance fixe (mais réglable en fonction des pointures ) entre les butées.
Ça permet donc de libérer le flex du ski.
Tout comme certaines plaques sur les skis race, le freeflex cher Tyrolia, le maxflex chez Look, etc.....

Le patin se déforme (plus) librement sans la contrainte de la chaussure entre les 2 butées qui bloquerait tout.

normal car la 920/16/14 lab avec barrette était la fix course officielle de l'époque chez Salomon

A noter que la version sans la barrette est "presque" mieux car la plaque téflon descend en début de rotation de la butée pour libérer le pied plus facilement.
Par le biais d'un système de palpeur d'une complexité mécanique assez impressionnante. La butée plonge vers l'avant (en rotation) et la plaque téflon descend en même temps.
Du grand art plus que de l'ingénierie... La classe américaine, enfin non... La grande classe française.

La 916 sans barrette est faite pour déchausser même avec un Din élevé, la version course est faite pour souder la pompe au ski surtout avec un Din élevé.
À la vie à la mort!

Sur la sth 16 la butée avec plaque téflon "rétractable" et ailettes réglables séparément n'a pas été reconduite, gain de poids + coût de production je pense.

Frisage de moustache

Hellsass (17 nov. 2016) disait:

La butée ar est plus ou moins libre sur son rail, et la barette maintient une distance fixe (mais réglable en fonction des pointures ) entre les butées.

Je ne comprends quand même pas comment ça peut travailler en compression, c'est pas assez rigide pour ça. Sur mes SL FIS, la barrette métal est carrément souple. A la limite, elle supporterait un gros effort en traction, mais jamais le ski ne se déformera comme ça. Quand le ski se plie, si les 2 butées se rapprochent, vu la flexibilité de la barrette, elle ne pourra jamais résister au rapprochement des butées, elle va juste se tordre et épouser la déformation du ski... C'est clair ou pas ? Merde, arretez j'ai l'impression de faire du onron-l'ingénieur-qui-sait-tout là !

la barrette c'est du pure marketing !!!!!

car sur un ski fis de GS/SG/Descente.... euh comment dire.... tu le plis pas le patin....

on a rien compris!
Déjà on sait pas ce que c'est que ta fix sur tes FIS...

La barrette est là pour lier les 2 butées (et faciliter les montages en conservant la pointure) mais c'est toujours la poussée donc l'élasticité longitudinale qui empêche le ski de se déformer...

'ttendez les pivotiens je vais vous laminer là niveau fix bougez pas...

Effectivement, le petit Heitz il est bien barbu avec du poil autour.

parmi les barbus ou moustachu qui sont sur shalom
vous avez pas de soucis avec vos buté avant de 920???

Je bousille les ergots plastique 1 par1 sur les ailettes

Du coup il y a du jeux et sa me bouffe les coques

Je suis furax !!!du coup je vais repasser. Full pivot.....

Putain, mais c'est pourtant simple, "j'ai raison, c'est vous qui avez tort !"



Bon, en clair, SL 165, plaques race, fix PX15 Racing, barrette métal cachée sous le truc en plastique au milieu, avec plusieurs cm de vide en dessous. Bref, à supposer que je mette assez de pression sur les lattes pour les déformer, je vois pas comment la petite barre de métal pourrait éviter le rapprochement des 2 butées. Pour moi c'est clair que la barrette va plier en suivant la déformation du ski et, en gros, servir à rien. Il faut vraiment que j'appelle un ingénieur sur le sujet pour avoir une vraie réponse ???

Sauf, si comme le dit Hellsass, la butée arrière n'est pas totalement fixe. Est ce le cas ?

Heitz il est ultra barbu... Le fils spirituel de Dieu.

Labuche faut que tu régles ta hauteur de butée précisément, faut pas comprimer la chaussure à bloc mais faut pas trop de jeu non plus. Souvent tu pètes les embouts ailettes quand tu as trop de jeu. Vérifie bien ta poussée aussi, il faut que la tête de vis affleure avec la tôle de la glissière.


Bon essayez pas de changer de sujet bande d'entourloupeurs! La pivot c'est une ancienne fix course nulle! (mais qui s'est révélée comme une excellente fix freeride...)


Elle a été remplacée par la px18 pour des raisons de facilité de montage et de réglage, de rigidité latérale et surtout de dynamisme, en optant pour un classique chariot avec une course longitudinale longue et progressive... Comme la 916! Ah! On la ramène moins là hein?!

Bref que vous le vouliez ou non la pivot elle beau être orange ou vert fluo ou grise b'en elle est HAS-BEEN!
Alors que la 916 et b'en elle elle est vachement HYPE.

La butée arrière a évidemment de l'élasticité longitudinale, mais quand je skie, il y a un autre truc qui rentre en ligne de compte, c'est qu'il y a ma CHAUSSURE entre les 2 butées, et s'il y a un truc qui fait reculer la butée arrière, ca sera à mon avis plutôt ma pompe qui est infiniment plus résistante en compression qu'une pauvre barrette de métal souple de 1mm d'épaisseur... Donc, pour en finir, si ce que je dis est vrai, à quoi sert cette PUTAIN de barrette ???

a rien, comme cette fix

Tchak-Tchak (17 nov. 2016) disait:

Putain, mais c'est pourtant simple, "j'ai raison, c'est vous qui avez tort !"



Bon, en clair, SL 165, plaques race, fix PX15 Racing, barrette métal cachée sous le truc en plastique au milieu, avec plusieurs cm de vide en dessous. Bref, à supposer que je mette assez de pression sur les lattes pour les déformer, je vois pas comment la petite barre de métal pourrait éviter le rapprochement des 2 butées. Pour moi c'est clair que la barrette va plier en suivant la déformation du ski et, en gros, servir à rien. Il faut vraiment que j'appelle un ingénieur sur le sujet pour avoir une vraie réponse ???

Ta plaque n'est pas verrouillée sur le ski... L'interface c'est la plaque, la barrette n'est là que pour switcher les fix sur plusieurs paires sans changer la pointure... Elle n'a aucune raison d'être mécaniquement parlant...

carambole (17 nov. 2016) disait:

Sauf, si comme le dit Hellsass, la butée arrière n'est pas totalement fixe. Est ce le cas ?

Oui , elle est montée souple.
Tu vires la barette métal et la butée tombe.

Tchak-Tchak (17 nov. 2016) disait:

La butée arrière a évidemment de l'élasticité longitudinale, mais quand je skie, il y a un autre truc qui rentre en ligne de compte, c'est qu'il y a ma CHAUSSURE entre les 2 butées, et s'il y a un truc qui fait reculer la butée arrière, ca sera à mon avis plutôt ma pompe qui est infiniment plus résistante en compression qu'une pauvre barrette de métal souple de 1mm d'épaisseur... Donc, pour en finir, si ce que je dis est vrai, à quoi sert cette PUTAIN de barrette ???

À conserver la pointure.

je croyais que la butée c'était forcément l'avant?
sinon HeitZ c'est presque comme moi classe
( JLO aide moi ils sont tellement sérieux là, on peu plus rien faire ... )