quel entretien des skis pour fin de saison?

Traipan (25 juin) disait:

el_bodeguero (25 juin) disait:

Salut,
Desserer les ressorts des fixs est totalement inutile.
Vous pensiez que ca servait à quoi d'ailleurs ?
Vous avez 1 h ...

Cool un peu de mécanique !
Si on parle de la théorie pure, un ressort soumis à une charge constante pour passer d'un allongement initial H à un allongement sous contrainte H0, on remarquera avec le temps un vieillissement de ses propriétés mécaniques (fluage) qui verrons son allongement initial H tendre vers H0, donc Din diminué à pression équivalente.

Ce que je n'ai pas pour répondre à la question 'ça sert à rien' ou 'ça sert à quelque chose' c'est la contrainte pour atteindre H0 suivant le Din voulu

Si tu me donnes cette valeur, la matière et le type de ressort (hélicoïdal rond j'imagine) on pourra avancer sur la question. (edit pour chaque type de fixe évidemment sinon ce n'est pas drôle)

Ce que je sais par contre, c'est que ca me demande 5 min en mai et en octobre et que de mettre tout un système basique comme celui-là à son état initial, ça sert sûrement à rien mais que ça ne coûte pas grand chose et ça degrippe l'affaire

Comme toujours, chacun sa recette

Tchak-Tchak (25 juin) disait:

gglapeuf (25 juin) disait:

le fart pénètre parce qu'il est chaud sur une semelle qui se dilate aussi pour laissé pénétrer ce généreux liquide

Cet argument m'a toujours fait marrer.
Admettons que la semelle soit pleine de petits trous susceptibles de faire rentrer le fart... Si tu chauffes la semelle et qu'elle se dilate, qu'est-ce qu'il se passe ? Bah le plastique en se dilatant augmente de volume, et donc en réaction, les trous deviennent plus petits ! CQFD. Donc comment va faire le fart pour mieux rentrer ?
Donc je ne sais pas qui a trouvé cette image pour expliquer l'action du fartage à chaud, mais c'est juste une énorme ineptie de la physique moderne

Hellsass (25 juin) disait:

Tu veux parler des ressorts sans doute ?

ronron (25 juin) disait:

TriXtrem (25 juin) disait:

Jai juste compris que cela dereglait le din. Mais si nous devons desserer tous l ete, autant desserer a chaque sorties aussi...

Non, ça change rien, ne touche pas à tes fixs.

Ta voiture reste toute sa vie sur ces amortisseurs, pendant des années, 4 amortisseurs se prennent 2 tonnes dans la vue et pourtant on les change jamais.
Et ils subissent bien plus de fatigue que sur un fixation de ski.
Donc si ça fonctionne pour une voiture, ça doit pas poser de soucis pour une fix...

Gaetan33 (25 juin) disait:

Bah moi j'avais posé la question à un commercial Salomon que j'avais croisé, et d'après lui ça ne servait à rien et on pourrait monter les fix à DIN min ou max sans risques. Et des skimans m'ont dit l'inverse. Du coup faut croire qui?

Sardineaioli05 (25 juin) disait:

Commercial il a dit...
Bon je préjuge pas pour autant de la véracité des propos du sus-cité.

ronron (25 juin) disait:

Parler de fluage pour un ressort de fixation, c'est pas un peu fort?
Le fluage sur les aciers, normalement, c'est plutôt sous de forte température, j'ai rarement entendu parlé de fluage à température ambiante car c'est considéré comme négligeable dans le monde industriel, seulement de l'ordre de 1/1000, voir 1%...

Parce que je pense qu'avant d'avoir 5% de fluage et donc de voir la différence entre deux ressorts, va falloir attendre un sacré paquet d'année...

ronron (25 juin) disait:

Je t'ai cité un ordre de grandeur juste au dessus, perte de l'ordre de 1/100, voir 1%, donc imperceptible.

Tchak-Tchak (25 juin) disait:

gglapeuf (25 juin) disait:

le fart pénètre parce qu'il est chaud sur une semelle qui se dilate aussi pour laissé pénétrer ce généreux liquide

Cet argument m'a toujours fait marrer.
Admettons que la semelle soit pleine de petits trous susceptibles de faire rentrer le fart... Si tu chauffes la semelle et qu'elle se dilate, qu'est-ce qu'il se passe ? Bah le plastique en se dilatant augmente de volume, et donc en réaction, les trous deviennent plus petits ! CQFD. Donc comment va faire le fart pour mieux rentrer ?
Donc je ne sais pas qui a trouvé cette image pour expliquer l'action du fartage à chaud, mais c'est juste une énorme ineptie de la physique moderne

tcsa (25 juin) disait:

Tchak-Tchak (25 juin) disait:

gglapeuf (25 juin) disait:

le fart pénètre parce qu'il est chaud sur une semelle qui se dilate aussi pour laissé pénétrer ce généreux liquide

Cet argument m'a toujours fait marrer.
Admettons que la semelle soit pleine de petits trous susceptibles de faire rentrer le fart... Si tu chauffes la semelle et qu'elle se dilate, qu'est-ce qu'il se passe ? Bah le plastique en se dilatant augmente de volume, et donc en réaction, les trous deviennent plus petits ! CQFD. Donc comment va faire le fart pour mieux rentrer ?
Donc je ne sais pas qui a trouvé cette image pour expliquer l'action du fartage à chaud, mais c'est juste une énorme ineptie de la physique moderne

Tu as totalement raison.
Beaucoup de skiman sont des poètes
En revanche si tu regardes une semelle très très très agrandie (pas besoin non plus d'un microscope à balayage électronique heiiiiiin.) tu constates qu'elle n'est pas plane et monobloc. Tu verrais des millions d'asperité. Allez je vais le faire poétique : ça ressemble à des millions de boucles comme du velcro.
Et tout l'intérêt d'une imprégnation c'est de remplacer l'air contenue dans ces boucles par du fart.

Traipan (25 juin) disait:

On ne saura jamais (=

Traipan (26 juin) disait:

De toute façon si un poil blanc dépasse lorsque tu regardes de près c'est trop tard.

Hellsass (26 juin) disait:

Sans avoir d'avis définitif sur la question, voici ce qu'on peut lire dans le manuel technique LOOK (ce qui revient à diminuer la tension sur les ressorts des talonnières.... ) :

ronron (26 juin) disait:

Hellsass (26 juin) disait:

Sans avoir d'avis définitif sur la question, voici ce qu'on peut lire dans le manuel technique LOOK (ce qui revient à diminuer la tension sur les ressorts des talonnières.... ) :

Et l'avant reste en tension?

ronron (26 juin) disait:

Donc ça endommage que l'arrière?

ronron (26 juin) disait:

Mais c'est pour préserver le ressort ou pour préserver les autres pièces de la fix?

Hellsass (26 juin) disait:

Je ne connais pas suffisamment la cinématique des Salomon ou autres pour en tirer la moindre conclusion.

Tchak-Tchak (26 juin) disait:

Perso, je ne touche pas (plus) aux réglages de ressorts pendant l'été, par contre je stocke en effet mes FKS en position fermée. Les fixations à inserts aussi (pour la butée avant). Et les Tecton Av et Ar fermées. Par contre, les PX, les fausses Pivot (Axial), les 9XX, les STH et STH2, je m'en fous je les laisse ouvertes. Pourquoi ? J'en sais rien, j'ai juste la flemme de les refermer celles là !

Hellsass (26 juin) disait:

Dans le doute, tu peux fermer celles là également, le mouvement du ressort doit être sensiblement équivalent.

Tchak-Tchak (26 juin) disait:

Ben honnêtement, je n'ai constaté absolument aucune différence sur le din d'origine, alors bon.

Hellsass (26 juin) disait:

Pareil pour les miennes je dois dire, pas de différence flagrante de comportement en utilisation entre des fixs anciennes et des récentes.

Cependant, j'ai le "sentiment" (est ce que ça se mesure ? ...) de forcer légèrement moins pour fermer les talonnières à la main sur des vieilles pivots que sur des récentes, à réglage DIN égal, bien sur.

Hellsass (26 juin) disait:

Pareil pour les miennes je dois dire, pas de différence flagrante de comportement en utilisation entre des fixs anciennes et des récentes.

Cependant, j'ai le "sentiment" (est ce que ça se mesure ? ...) de forcer légèrement moins pour ouvrir les talonnières à la main sur des vieilles pivots que sur des récentes, à réglage DIN égal, bien sur.

Hellsass (26 juin) disait:

Conclusion:
1) Je n'avais jamais fait ce genre de mesure, mais ça me donne une bonne raison de stocker les fixs en position fermée; d'autant plus que ça ne prend pas de temps et que c'est gratuit
2) Oui, je sais, vous n'avez pas ce type de problème avec des G3... Kill !!
3) Y a pas de trois.