Vos Bikes

Thoun ( 3 juil.) disait:

winstonsmith ( 3 juil.) disait:

Sardineaioli05 ( 3 juil.) disait:

Ca dépend aussi si tu viens de la route ou du VTT.
C'est ça qui est bien dans le gravel, chacun peut y trouver son compte

Quand tu viens du vtt tu fais pas de gravel, déjà...

Y en a bien qui se mettent à la route en venant du VTT alors y a plus grand chose qui m'étonne ..

winstonsmith ( 3 juil.) disait:

On pourrait p't'être parler collection automne hiver-Rapha non?

east bear ( 3 juil.) disait:

Et ne s'en portent que mieux.

Sardineaioli05 ( 3 juil.) disait:

RPM ( 3 juil.) disait:

Sardineaioli05 ( 3 juil.) disait:

Que le cyclo cross et le gravel c'est différent.
Et là c'est juste du foutage de gueule.

T'es pas d'accord ?

ronron ( 3 juil.) disait:

Tu peux citer où j'ai dit que cx ou gravel, c'était bien ou pas?
Où j'ai parlé de hiérarchisation?

Merci de pas m'attribuer ce que dit ws.

Perso, j'essaye juste de comprendre les subtilités de géométries et des besoins.

Oui, parfois on se branle la nouille sur des géos et c'est la meilleur chose qui soit arriver au vtt depuis 20ans.

winstonsmith ( 3 juil.) disait:

le même vélo (donc le même cadre), avec des équipements différents (+ du spirit pour ceux qui veulent faire partie de la secte.)
Et voilà, pragmatique... Ils assument. Moi je trouve ça très bien.

winstonsmith ( 3 juil.) disait:

Allez, encore 200 ans et vous accepterez l'idée qu'il vous faut des suspensions, un cintre droit, une tds telescopique, une potence de 30mm, et 480 de reach pour faire du vrai vélo.

RPM ( 3 juil.) disait:

winstonsmith ( 3 juil.) disait:

le même vélo (donc le même cadre), avec des équipements différents (+ du spirit pour ceux qui veulent faire partie de la secte.)
Et voilà, pragmatique... Ils assument. Moi je trouve ça très bien.

ben justement, déjà sur les équipements ils sont pas bons. Rien de prévu pour rider sur de longues distances en autonomie. La plupart des bons cadres gravels ont des points de fixation (perçages) supplémentaire pour l'eau, bagages etc ...

Ensuite, le CX est une pratique bien particulière qui nécessite notamment un boitier de pédalier assez haut pour passer les obstacles (planches), pouvoir reprendre le pédalage plus rapidement en sortie de courbe etc ... chose dont tu n'as rien à foutre en gravel et qui nuise à un usage confort. Un cx n'a pas besoin d'avoir des pneu de plus de 33 mm (max de la réglementation uci). Un gravel tu peux idealement monter des 650 avec gros pneus pour les longs parcours cassants.
Sur un cx tu vas avoir un position quasi routard (long reach et petit stack) car tu vas rider 1h, donc le confort tu t'en tapes mais tu veux sur les portion roulante optimiser l'aero.
Sur un gravel, l'aero tu t'en tape, tu veux rouler longtemps et confort donc tu remontes le stack et tu raccourcies le reach
Sur gravel tu augmentes l’empattement pour plus de stabilité etc ...

bref, on peut faire un cadre unique pour un cx et un gravel comme le fait décath mais il sera moyen en cx (pas assez performant pour un coursier) et moyen en gravel (manquant d'accessoirisation, géométrie trop agressive).
comme un ski "polyvalent" sera moyen partout vs des skis spécialisés.
Encore une fois, je te comprends pas, toi qui a une approche très spécialisée sur matos de ski que tu ne comprennes pas qu'il puisse y avoir des nuances dans le matos de vélo pour chaque pratique (je parle pas de révolution, je laisse au vtt le soin de révolutionner le vélo)

winstonsmith ( 3 juil.) disait:

Et hélas personne ne prend la peine d'expliquer clairement et calmement pourquoi ils ont acheté ça plutôt qu'un cyclo cross.
Hors concept de "spirit" bien sûr.

boulet69 ( 3 juil.) disait:

RPM tu confond pas randonneuse et gravel???
car en gravel tu peux te taper des vrais sentiers vtt avec grosse caillasse un peu trialisant (pas que de la piste de l'ouest americain) et la le boitier haut ça aide , par ailleurs les gravelleux fixent tout au cadre/selle /cintre par sacoches scratchées en mode light c’est sur les randonneuses en acier bien lourdes mais indestructibles que t'as des trous de partout pour fixer du porte bagages devant derriere + 3e porte bidon et mettre 40kg si tu veux (style notre skipassien cyclotouriste qui a traversé l'afrique et autre)

karamazofaucunlien ( 3 juil.) disait:

Serious, j'en suis très satisfait. Ce serait à refaire, je prendrais un truc plus haut en gamme

karamazofaucunlien ( 3 juil.) disait:

Serious, j'en suis très satisfait. Ce serait à refaire, je prendrais un truc plus haut en gamme

Gaetan33 ( 3 juil.) disait:

Franchement, acheter du matos neuf alors que de l'ancien fait bien le taf je ne comprends pas. Petite sortie aujourd'hui avec les Zipp 404, quand t'accelères sur le plat quel bonheur ! Franchement je ne regrette pas d'avoir mon vieux Time 10v avec freins classiques, ça marche super et je trouve ce genre de roues pour une bouchée de pain!

ak ( 4 juil.) disait:

Gaetan33 ( 3 juil.) disait:

Franchement, acheter du matos neuf alors que de l'ancien fait bien le taf je ne comprends pas. Petite sortie aujourd'hui avec les Zipp 404, quand t'accelères sur le plat quel bonheur ! Franchement je ne regrette pas d'avoir mon vieux Time 10v avec freins classiques, ça marche super et je trouve ce genre de roues pour une bouchée de pain!

c'est quoi: "une bouchée de pain" pour toi?