Il me semble qu'à Tignes, Doppelmayr avait négocié l'ensemble "Tsd6 Bollin-Fresse + Tsd6 Chaudannes + Tsd6 Pâquier". Ceci s'explique par les difficultés techniques rencontrées pour la réalisation du Tsd de Bollin Fresse (gare de départ spécifique (le double embarquement en ligne n'était pas prévu à l'origine), gare intermédiaire avec sélection, etc.). Un tel marché permettait en effet pour Doppelmayr d'accepter le risque technique et de permettre de compenser des pertes éventuelles sur Bollin-Fresse, par des installations plus "classiques" sur Chaudannes et Pâquis.
Pour les Sybelles, il me semble que l'appel d'offre concernait l'ensemble des nouvelles installations et que Leitner avait remporté la mise.
C'est clair que c'est avantageux :
- pour les stations car elles peuvent ainsi négocier plus facilement,
- pour les constructeurs car ils ont un plan de charge bien défini sur plusieurs années, ce qui est rassurant.
Oui, j'avais oublié la Tc Von Roll à Méribel. Au temps pour moi (il y a aussi la Tc Von Roll de la Masse 2 aux Menuires). C'est la fameuse exception qui confirme la règle.
si c'est vrai j'aime bien! comme Raph 8473
inscrit le 25/12/03
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