Un 4x4 avec pneus été d'origine, hérésie ?

ak (14 nov.) disait:

Francis917 (14 nov.) disait:

putain... une Oeuvre d'Art...

ak (14 nov.) disait:

east bear (14 nov.) disait:

ak (14 nov.) disait:

je vous trouve très pragmatiques...

Je suis assez ouvert d'esprit concernant les voitures, je trouve du charme à pas mal de trucs à 4 roues. Mais ça n'empêche pas d'être objectif.
Mon père s'est fait une petite collec de vieilles bagnoles, dont une Mustang convertible 1964 1/2 (les toutes premières), avec le v8 4,7L. Ça a beaucoup de cachet, et c'est assez plaisant de se promener avec, mais objectivement d'un point de vue technique c'est juste un gros tas de défauts.

c'est ce que je dis... voir le monde d'un point de vue technique, c'est pragmatique...
ça manque un peu de poésie... et de folie...
si ce gros tas de défauts procure du plaisir à ton père, c'est juste suffisant. pas besoin d'autre chose.

ronron (14 nov.) disait:

ak (14 nov.) disait:

east bear (14 nov.) disait:

ak (14 nov.) disait:

je vous trouve très pragmatiques...

Je suis assez ouvert d'esprit concernant les voitures, je trouve du charme à pas mal de trucs à 4 roues. Mais ça n'empêche pas d'être objectif.
Mon père s'est fait une petite collec de vieilles bagnoles, dont une Mustang convertible 1964 1/2 (les toutes premières), avec le v8 4,7L. Ça a beaucoup de cachet, et c'est assez plaisant de se promener avec, mais objectivement d'un point de vue technique c'est juste un gros tas de défauts.

c'est ce que je dis... voir le monde d'un point de vue technique, c'est pragmatique...
ça manque un peu de poésie... et de folie...
si ce gros tas de défauts procure du plaisir à ton père, c'est juste suffisant. pas besoin d'autre chose.

Y a pas vraiment de folie à concevoir un gros truc bourré de défaut, plus de la fainéantise.

La folie, c'est plutôt de booster/optimiser un pti moteur à l'extrême.

La poésie, c'est de faire de magnifiques petites choses épurée sans fioritures, comme les anglaises.

Hellsass (14 nov.) disait:

ronron (14 nov.) disait:

ak (14 nov.) disait:

east bear (14 nov.) disait:

ak (14 nov.) disait:

je vous trouve très pragmatiques...

Je suis assez ouvert d'esprit concernant les voitures, je trouve du charme à pas mal de trucs à 4 roues. Mais ça n'empêche pas d'être objectif.
Mon père s'est fait une petite collec de vieilles bagnoles, dont une Mustang convertible 1964 1/2 (les toutes premières), avec le v8 4,7L. Ça a beaucoup de cachet, et c'est assez plaisant de se promener avec, mais objectivement d'un point de vue technique c'est juste un gros tas de défauts.

c'est ce que je dis... voir le monde d'un point de vue technique, c'est pragmatique...
ça manque un peu de poésie... et de folie...
si ce gros tas de défauts procure du plaisir à ton père, c'est juste suffisant. pas besoin d'autre chose.

Y a pas vraiment de folie à concevoir un gros truc bourré de défaut, plus de la fainéantise.

La folie, c'est plutôt de booster/optimiser un pti moteur à l'extrême.

La poésie, c'est de faire de magnifiques petites choses épurée sans fioritures, comme les anglaises.

Y a quand 2 manières de concevoir une caisse, la bonne et l'anglaise

east bear (14 nov.) disait:

Après il y a des puristes qui font une distinction entre les différents moteurs à plat avec cylindres opposés et ne considèrent comme vrais boxers que certains d'entre eux, suivant la façon dont les cylindres sont synchronisés. A ce titre par exemple la 512BB serait un vrai boxer alors que la Testarossa ne serait qu'un V12 à plat. Mais ça devient un peu du chipotage.

Francis917 (14 nov.) disait:

east bear (14 nov.) disait:

Après il y a des puristes qui font une distinction entre les différents moteurs à plat avec cylindres opposés et ne considèrent comme vrais boxers que certains d'entre eux, suivant la façon dont les cylindres sont synchronisés. A ce titre par exemple la 512BB serait un vrai boxer alors que la Testarossa ne serait qu'un V12 à plat. Mais ça devient un peu du chipotage.

Pas vraiment, le calage du moteur influe vachement sur son comportement.
Par exemple tu peux donner le caractère d'un bicylindre en V à un bicylindre parallèle. Au lieu de 360°, tu le cales à 270°. Et ça marche achement bien. En moto ça s'appelle le calage big bang.
C'était Valentino Rossi qui avait initié en 2004 ça chez Yamaha (de mémoire).

east bear (14 nov.) disait:

ak (14 nov.) disait:

c'est plus un v8 de 7 litres

Je parlais de la Viper 1st gen.

Cochiloco (14 nov.) disait:

Mouais ... Pour le coup tu laisse fructifier le concept des calage alternatifs quelques années et ça nous pond leur R1 avec le 4 en ligne à calages 90°.
Un modèle de puissance linéaire et une efficacité parfaite sur piste ... sans aucune saveurs ni plaisir !

Bref, vive les carburateur et les poignées à tirage par câble !

Blacksite (14 nov.) disait:

east bear (14 nov.) disait:

Les moteurs boxer sont tous des moteurs à plat, mais pas l'inverse. Un moteur boxer c'est en fait un moteur en v à 180°, les cylindres sont disposés de part et d'autre du vilebrequin.
Contrairement à un moteur en ligne où tous les cylindres sont du même côté.

Mais il n'y a que Subaru qui fait ça ?

Francis917 (15 nov.) disait:

Y'a eu plusieurs séries d'Alfa Romeo célèbres avec moteur boxer. Largement encore dans les mémoires.

east bear (15 nov.) disait:

Pis c'est des alfa quoi.

winstonsmith (15 nov.) disait:

B'en ouais c'est des moteurs qui prennent des tours très vite, et qui ne produisent aucunes vibrations.

Francis917 (15 nov.) disait:

east bear (15 nov.) disait:

Pis c'est des alfa quoi.

Tu veux dire ça fait pas froup froup ?

east bear (15 nov.) disait:

Je veux dire que pour rouler en italienne, faut être italien.

winstonsmith (15 nov.) disait:

east bear (15 nov.) disait:

Je veux dire que pour rouler en italienne, faut être italien.

Ou riche

Francis917 (15 nov.) disait:

Sans compter qu'y fallait la moeuf qu'allait avec la caisse.