Je ne vais pas vous d'écrire la notice de ce sac qui est très simple d’utilisation mais les points qui semple important à mes yeux après deux ans d'utilisation.
Le sac:
Il y a deux taille (M et L) et si vous faites plus 1.80m resté sur la taille L.
Le poids peut rebuter si vous randonnez régulièrement. Ma version 24L est trop petite pour bien randonner.
Une Pelle, sonde, peaux, trousse de secours, talkie-walkie, seconde paire de gants, poche 1L d'eau, 2em masque, doudoune compactée, c'est déjà bien mais ils prendront tout le volume et vous n'aurez rien pour manger que quelques barres de céréales dans le dos. Il n'y aura plus de place pour les couteaux et autres matériels d'escalade comme les crampons et... le piolet devrait être dans les sangles porte ski (inaccessible avec le sac sur le dos ;) ).
Le porte casque est amovible et inutilisable avec les skis sur le sac.
Dans ce même volume le top serait d'avoir en plus:
Une pochette type à lunettes
Un passage de tuyau pour Camelback.
Des attaches pour piolet sur les bretelles (envie perso qui me fend le cœur).
Des sangles latérales ou sous le sac pour placer une corde ou crampons...
La fonction airbag c'est très simple:
Pour évite la déconvenue du LOW BATTRIE.... une bonne rechange pendant la nuit sur secteur.
On vérifie le niveau de batterie avant la sortie avec les voyants de niveau sur la poignée de déclenchement.
Après avoir placé le sac sur le dos, on sangle tout sans oublier de mettre la sangle du string entre les fesses.
Pour partir dans les pentes, on sortira la poignée de sa pochette sur la bretelle de droite (dommage pour les gauchers). Poignée sortie, la mise en marche se fait en appuyant sur le bouton situé en extrémité de poignée. L'activation est validée par la mise en route de la turbine pendant quelques 2 secs, juste le temps de faire fuir la faune sauvage aux alentours.
Il ne reste plus qu'a déclencher en cas de problème. Pour l'ergonomie et la prise en main en cas d'avalanche, j’espère ne jamais tester dans une avalanche. Ma hantise est de ne pas attraper cette poignée en forme de tube dans le prolongement du câble (voir si une corde fixée sur la poignée et la bretelle apposée au niveau du torse ne serait pas plus sécurisante) .
Pour l’arrêt, on appuiera de nouveau sur le bouton en extrémité de poignée. L’arrêt sera validé par un bip que je trouve trop faible si je suis en train de skier ou si vous êtes dans le vent.
Dans ce système poignée + bouton, je trouve que la mise en marche et surtout l’arrêt n'est pas pratique si vous avez des gros gants. un système plus mécanique comme une gâchette ou une rotation de l'embout devrait être plus pratique et utilisable avec des moufles.
Le système jetforce est garantie pour 50 déclanchements.
En conclusion:
Je ne regrette pas mon achat mais si je devais racheter ce sac je prendrai dans sa version 34L.
Bon ski
Recevoir gratuitement du matériel à tester (et garder), ça vous intéresse ? Les Tests Privés sont là pour vous ! Nous vous expliquons tout ici.
7 Commentaires
Bonne analyse ! J'ai ce sac également en 24 litres depuis 3 saisons et n'ai jamais regretté mon choix, celui de la fiabilité. Car malgré les quelques imperfections que l'on peut toujours améliorer en accessorisant son sac (un mousqueton par-ci une sangle par là..) et un poids conséquent c'est un coup de maître que ce premier sac issu d'une technologie d'avenir (Arctéryx, Scott.. et d'autres vont y venir). L'avantage est de pouvoir régulièrement s'entrainer à "percuter" le ballon et ça n'a pas de prix si un jour.. Quant à la poignée elle se fait discrète et relativement facile à saisir. Usage 20 jours par ans en pllein hiver lors des grosses sessions de peuf tant en free qu'en rando. En conditions de printemps l'utilité d'un airbag est à mon goût moins justifié.
Oui je sais et c'est un engagement minimal de chez Pieps qui manque de recul sur l'utilisation du Jetforce que le sac fonctionnera jusqu'à cette barrière. Il faut dire qu'en cas d'accident les responsabilités sont recherchées. Mais je ne m'inquiète pas à partir du moment où on prend soin de son matos. J'ai renvoyé gratuitement mon sac cet été à Pieps pour une mise à jour logicielle (gestion de ma batterie) ils ont fait un diag et tout va bien. Je suis repartis pour 3 ans
PS. déjà si tu comptes 50 déclenchements à 30€ (prix de recharge) pour un sac au gaz tu exploses le prix du Pieps.. Non à part le poids personne ne peux inquiéter cette technologie même pas Arctéryx. Attendons de voir ce que donnera le Scott Patrol E1 qui peut le détrôner.
skipass.com
Si j'ai bien cherché, PIEPS CENTER demande 35€ + l'envoi + 16€ (billet retour pour la France).
Non c'est gratuit normalement rends toi sur le site officiel Pieps et enregistre ton sac (même si tu penses être hors garantie)
pieps.com
A partir de là vérifie si tu figures sur le n° de série nécessitant une mise à jour :
pieps.com
Enfin prends contact avec ces distributeurs français
France
NordOuest Sarl
325 Route de Valparc, 74330 Poisy
+33 450 670017, admin@nordouest.fr
Espace Montagne
Rue Charles Darwin
38400 Saint-Martin-d’Hères
www.espacemontagne.com
Snell Sport
ZAC du Grésivaudan
snell@cham3s.com, +33 4 50 53 02 17
Montaz Sport
38400 Saint-Martin-d’Hères
ecommande@montaz.com, +33 4 79 72 59 69
Le mieux est de passer par la réseau Vieux Campeur si tu les connais sur Lyon.
Mais si on te demande des frais sollicite avec amabilité directement le Pieps Support (support@pieps.com). Une certaine Doris Resch (resch.doris@pieps.com) doit t'apporter des garanties. Au prix de ce sac ça me parait légitime.
J'ai fait une demande par mail.
Un certain Giorgio Arcuri de Black Diamond Equipment m'a demandé en complement le numero 15... a coté du code à barres qui devrait être à l'intérieur du dorsal du sac à dos.
A suivre