Thaluslasermi (11 août 2012) disait:
N'hésitez pas à faire avancer ce sujet et SURTOUT à proposer vos idées,vos visions,vos attentes lorsque vous allez dans un snowpark...Merci
@guillou Vars:
Le plus grand peut-être
Le plus beau,ouvre tes yeux et déplace toi ailleurs tu trouveras bien mieux!Juste en France hein!!
Le plus fort,on n'ai pas a un concours
N'hésites pas à faire preuve d'objectivité et surtout fait nous profiter de tes idées
Thaluslasermi (11 août 2012) disait:
Et le budget aussi est énorme!
oui déjà aller à Vars gros gros park,la station a tout miser sur le Freestyle!
Des gros travaux d'été,qui ne fonctionnent pas toujours...
Pas mal d'autres choses,mais bon bref c'est une référence VARS en terme de snowpark!!
Mais c'est une référence en terme de budget aussi et si les snowparks avaient la chance d'avoir autant de moyens en France...Il y aurait bien entendu des équivalents!!
Thaluslasermi (11 août 2012) disait:
Tu connais le budget du snowpark de Val d'Isère?
Ce n'est pas parce que c'est Val d'Isère que c'est blindé!
Moi en tout cas je le connais et je sais que c'est le snowpark(d'une station d'envergure comme Val d'Isère)est le moins cher des Alpes!!!!En comparaison avec des grosses stations Val Thorens,Avoriaz,Les 2 Alpes par exemple...
Le budget est similaire à celui d'un park des Pyrénées de bonne qualité Saint-Lary Soulan
Par contre à Vars les budgets sont énormes!!Comme à Méribel d'ailleurs...
Travaux d'été,rails,heures de machines,nombres de chauffeurs,nombre de shaper,etc...
Renseigne toi un peu!!!!
Cependant ce n'est pas le sujet,as-tu des idées à proposer?En étant constructif s'il te plait!
Merci
Thaluslasermi (11 août 2012) disait:
Et le budget aussi est énorme!
oui déjà aller à Vars gros gros park,la station a tout miser sur le Freestyle!
Des gros travaux d'été,qui ne fonctionnent pas toujours...
Pas mal d'autres choses,mais bon bref c'est une référence VARS en terme de snowpark!!
Mais c'est une référence en terme de budget aussi et si les snowparks avaient la chance d'avoir autant de moyens en France...Il y aurait bien entendu des équivalents!!
Air_bag (12 août 2012) disait:
Free, ça manque de gap de poneys, de water slide, de kick sans récep, de loopings, de courses de luges, de gros tubes, de tobogans, de bacs à sables, et surtout des plaques cailloux et des plaques d'herbes !
YaYan (14 août 2012) disait:
Un truc con peut être... Mais des toilettes serait sympa si tu passe ta journée au Snowpark
freejump (14 août 2012) disait:
Et des pinspins qui sont allonger et le but c'est de le slasher ! Il y aurait ici le pinpin day ou tous les pinspins devront se rendre au snowpark et essayer des backflips sur les tables noirs !
Yan Baudin (15 août 2012) disait:
Je suis responsable du snowpark d'une petite station (10km de piste) et là le budget n'est vraiment mais vraiment pas du tout important, normal vous allez me dire pour une station de cette envergure ! Cependant pour rejoindre les idées de certains, on fait preuve de créativité et de système D, modules home-made (qui respectent les normes bien entendu), modules typés "wood", matos de récup, et on met le paquet sur les rails vu notre manque de neige et absence de neige de culture. A notre échelle, le park parfait ce sera plutôt :
- cool zone pour un peu d'ambiance avec les riders et les nouveaux venus : musique (on peut inviter des potes dj's a mixer histoire de s'ambiancer et chiller, BBQ, tables de pique-nique, de quoi se décontracter quoi !
- zone d'initiation pour les débutants (primordial pour une station familiale), hé oui faut aussi penser aux familles, aux parents qui veulent prendre leurs enfants en photos et surtout les orienter vers une zone qui leur est consacrée, et pour qu'ils ne soient pas obligés de slalomer entre les rails rouges et autres modules que les riders confirmés empruntent et pour éviter un flux trop important sur les modules "experts" ce qui rejoint donc mon prochain point ---->
- balisage au top du top et ne surtout pas faire l'impasse sur le budget sécurité et balisage, donc bien délimiter les zones, ne pas hésiter à "casser" l'élan des grands boulevards avant les modules, laisser la prise d'élan nécessaire et pas plus (bon tout cela Thaluslasermi tu le sais déjà donc je me répète un peu..)
- des évènements réguliers pour fidéliser la clientèle et montrer que le staff du park se bouge, organiser des tests matos, des contests amateurs, des journées BBQ..
- diversifier les "activités" : airbag, boardercross..
- changer régulièrement les sets up de rails même si évidemment ce n'est pas possible de le faire toutes les semaines vue la difficulté de déplacer et re-shaper les modules..
- ouvrir/fermer aux heures d'ouverture du domaine skiable même si pour certaines stations ce n'est pas possible vu le boulot des machines qui attend et le boulot de débalisage..
- être à l'écoute des riders et des nouveaux, donner des conseils, être vraiment présent sur le park et ne pas rester dans son box à siroter quelques binouzes, bien sûr c'est une image mais malheureusement parfois véridique. Les riders et même les petits nouveaux apprécient grandement d'être bien accueillis dans un domaine parfois inconnu et d'être conseillé, d'être entouré, bon ne pas non plus faire du paternalisme hein !
- des modules qui sortent de l'ordianaire comme le module en forme de bateau sur le Oakley Valpark, c'est bien kiffant et plus ludique qu'une table qui te satélise a quelques metres. Ou aussi des modules du type gap au dessus de la cabane du park.
- proposer des shootings photos
En espérant avoir fait avancer le sujet
Yan Baudin (15 août 2012) disait:
- balisage au top du top et ne surtout pas faire l'impasse sur le budget sécurité et balisage, donc bien délimiter les zones, ne pas hésiter à "casser" l'élan des grands boulevards avant les modules, laisser la prise d'élan nécessaire et pas plus
en haut du kick j'ai demandé au shaper de m'indiquer d'où il fallait partir et m'a envoyer chier ( car j'avais des ski de 197cm en queue d'hirondelle suite à une session FR): du coup gros plat en bas de recep... )
holy.mount@in (16 août 2012) disait:
[
Je rajouterai, juste pour le balisage, deux drapeaux pour définir l'intervalle de prise d'élan: un où ça passe juste et l'autre où on est au max en bas de recep ( au minimum sur les kicks noir).
Histoire de pas s'éclater sur les bout de table ou après la fin des receps...
Emil67 (18 août 2012) disait:
Et avec la qualité de la neige qui influe relativement beaucoup sur le speed à prendre. Pour rester dans l'idée du drapeau, tu peux marquer la zone de landing et de jump avec une bombe Aérographe Flip, ça permet d'être un peu plus large dans le marquage, et j'imagine que ça doit pas être très cher
Romain Dudu Dujean (18 août 2012) disait:
oubliez pas que dans grand nombre des park américains tu paye un droit d entré en plus du forfait de la station
Blackiller (18 août 2012) disait:
Romain Dudu Dujean (18 août 2012) disait:
oubliez pas que dans grand nombre des park américains tu paye un droit d entré en plus du forfait de la station
C'est faux, toutes les plus grandes stations américaines ont un park gratuit.
Pour le reste je suis assez d'accord avec toi.
Romain Dudu Dujean (18 août 2012) disait:
Blackiller (18 août 2012) disait:
Romain Dudu Dujean (18 août 2012) disait:
oubliez pas que dans grand nombre des park américains tu paye un droit d entré en plus du forfait de la station
C'est faux, toutes les plus grandes stations américaines ont un park gratuit.
Pour le reste je suis assez d'accord avec toi.
oui un park gratuit sur 5 je suis d'accord avec toi mais loin de ceux qui nous font rêver et à mon avis nos park "gratuit" n'ont rien à envier à ceux des usa
Romain Dudu Dujean (18 août 2012) disait:
si les modules sont fermés c est qu il y a une raison c est pas pour te faire chier il y a une question de sécurité qui t es p êtres bien égale, car tu es "le meilleur" mais n'oublions pas que le park est ouvert à tous et donc tu es obligé de limiter la casse...
, mais j'ai déjà vu les kicks ouvrir devant les riders sponsos et refermer derrière, skiant avec eux ben j'ai pu passer et là aucun souci de neige.Romain Dudu Dujean (18 août 2012) disait:
ce qui fait vivre les stations ce ne sont pas les snowparks loin de là mais bien le tourisme de masse..
Romain Dudu Dujean (18 août 2012) disait:
certes la références des park américains nous font ts baver mais on en reviens au prix du forfaits( oubliez pas que dans grand nombre des park américains tu paye un droit d entré en plus du forfait de la station, et là on ne parle mm pas du faites que tu soit obligé de porter un casque...
YaYan (18 août 2012) disait:
Romain Dudu Dujean (18 août 2012) disait:Donc je vais te répondre en tant que rider !
voilà un bon sujet intéressant mais qui comme a chaque fois sur ce genre de forum dégénère...
voilà je bosse pour le park de Val Thorens (comme ça on diras pas que j ai pas prévenu)
je pense qu il faut que tout le monde se remette en question et pas seulement les shapers ou il es facile de leur cracher dessus mais aussi toi petit rider qui te sent plus fort que tt le monde certes tu as du niveau mais si les modules sont fermés c est qu il y a une raison c est pas pour te faire chier il y a une question de sécurité qui t es p êtres bien égale, car tu es "le meilleur" mais n'oublions pas que le park est ouvert à tous et donc tu es obligé de limiter la casse...car oui on parle bien de casse et quand tes responsables de te demande de limiter les blesser tu n as pas trop le choix à part d attendre que la récep soit un minimum molle, certes un tuyau pvc ne coute pas chère mais quand 5 000 personnes passe par jour c est loin d'êtres sécu...
le fun c est bien mais n'oublie pas que tu es pas seul...
certes la références des park américains nous font ts baver mais on en reviens au prix du forfaits( oubliez pas que dans grand nombre des park américains tu paye un droit d entré en plus du forfait de la station, et là on ne parle mm pas du faites que tu soit obligé de porter un casque...
bref oublie pas "petit rider que ce qui fait vivre les stations ce ne sont pas les snowparks loin de là mais bien le tourisme de masse..
Changer les modules toutes les semaines c'est bien beau mais quand tu sais que dans notre cas il nous faut quasi 3 mois de boulot pour avoir un park complet difficile de se dire tiens on viens de poser tel ou tel rail mais dans 7 jours on le change...arrêtons de rêver...
ne nous dites pas non plus que vars es le park le plus sécu de tous certes il y a des lignes qui sont belles et je ne remet pas en question leur travail mais quand tu vois un rail avec aucune signalisation autour moi perso je me pose des questions...
le but n'est pas de faire un concours à savoir qui es le meilleur car sur quel critères se baser pour juger tt ça c'est bien subjectif, si pour vous la plus grande ligne de rail en fait le meilleur tant mieux ce petit jeu en deviens usant par sa connerie..je pense que chaque park à des avantages et des inconvénients mettons en relations le nombre de passage, le nombre de shaper, la superficie, le nombre de blesser, le nombre de contest et le budget en commun et on avanceras tous ensemble au lieu de se dire on es les meilleurs..faisons reconnaitre notre boulot vis a vis de nos bureaucrates et on avancera tous sans guéguerre à 2 francs..
bref je pense que chacun à sa propre vision d'un bon park toutes les idées sont bonne à prendre mais il faut aussi se mettre de notre côtés et les enjeux qui courent derrière qui sont bien loin de la réalité du "petit rider" que nous sommes..
Mais bon mm les riders nous traitant de faignant et de drogué..
Remettons nous en questions pour que tout ça change..
désolé je suis p êtres hors sujet mais quand je lis des choses comme ça ça me met hors de moi...alors rester bien planqué derrière votre pseudo au fond de votre canapé on vous attend à bras ouvert pour en discuter sur le park et en débattre...
a bon entendeur bon ride et peace...
Mais après je ne connais pas du tout le prix, et le temps que sa prendrait pour couvrir un snowpark
Romain Dudu Dujean (20 août 2012) disait:
Donc voilà, moi qui ride dans les pyrénés , à la mongie pour être plus précis, je peux te dire que les shappers beh ils sont pas tous blanc ! Donc nous nos shappers c'est des branguignols ! Déjà notre "park" enfin si on peux appeler sa un park, il est shapper de mi février jusqu'à la fin de la saison (début Avril)... Donc, je vais donner des raisons, sinon sa sert à rien ! Donc nous nos shappers que ce soir pour remmettre un peux de ,neige sur un kik, ou bien pour fermer un kik lors d'un crash beh ils bougent pas ! Donc même si certains riders se la petent ou quoi, dans de nombreux cas ce ne sont pas eux les fautifs ! Nos shappers sont capables de nous dire "oh vasy il fais chier ce crasher ce connard là ! chui trop défonce pour l'aider" Ya des temoins qui sont sur skipass au cas ou ! Donc voilà les
riders se plaignent défois pour de mauvaises raisons , mais souvent pour de bonnes raisons !
Emil67 (20 août 2012) disait:
Pour répondre au problème des drapeaux évoqués avant, je pense que les shapers pourraient utiliser une bombe aérographe de couleur fluo, pour mettre en évidence la zone de landing et le kick, ce qui permettrait de couvrir une zone plus grande que celle des drapeaux, car oui la prise de speed subit beaucoup de paramètres différents donc des zones de landing différentes. En plus les bombes permettent de faire un minimum face au brouillard
inscrit le 14/04/06
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