Montage fix Scratch S3

Si tu reperces suffisament loin des premiers trous il n'y a aucun problème, je pense comme toi que des S3 doivent être montés type freeride, l'avoir en centré ça le rend beaucoup trop limité.

il existe des colles spéciale pour reboucher les trous des fixation , et ni vu ni connu .

merci pour ces précisions
Je vous livre une autre étrangeté sur les marques de positionnement des fixs sur les S3.
Ma copine a les même que moi en 170.
Sur les 180 la marque standard est pile poil au milieu de la planche et après les marques +3 et +6 sont avant de cette marque
Sur les 170 la marque standard est plus vers l'arrière et pas au milieu ( 90 devant, 80 derrière)
Du coup la différence entre un 170 et un 180 avec montage équivalent des fixs c'est que ça rajoute 10 cm à l'arrière.

Autre point de comparaison interessant, j'ai les Scratch BC de 2005 en 180.
C'est exactement les mêmes cotes que le S3.
A l'époque la marque de montage standard était 7 cm plus en retrait que la marque standard de la version 2009
Il y avait une position "modern" qui elle était juste 2 cm devant la marque standard.
Entre le 2005 et le 2009, ROSSIGNOL a donc largement fait avancé le skieur sur les planches( il y a 13 cm de différence entre les extrèmes des 2 générations) , si ça continue on va finir par rider sur le bout du nose.
Sur le S3 2009 en 180 , le standard c'est central.
Ce qui est assez marrant c'est que même sur piste avec neige dure et même avec ma position de montage +3, les nouveau S3 tiennent carrément mieux et sont plus agréables en courbes que les anciens Scratch de 2005 qui eux avait une monte plus tradionnelle.
Entre les 2 generations il y a une grosse difference de poids et le comportement a été largement amélioré.

Donc autre solution à mon problème je garde les scratch de 2005 pour la peuf quand yen a et les S3 avec leur monte FS pour le reste du temps pour essayer de m'améliorer en switch et sur les rotations

ba voila c'est une bonne idée quand ta la forme et la motive tu prend tes s3 et tu te taile un bon gros kick ds la peuf et tu envoye des bon gros sauts, non ??

Bon ben c'est réglé, je les ai ramené au vieux campeur et ils vont me déplacer les fix de 3 cm en arrière
On verra si c'est mieux dans la pow
merci à ceux qui ont répondu

Ta copine a quel niveau en ski?
Elle a pu les essayer? Elle en est contente?

C'est juste pour savoir si cela pourrait intéresser ma copine...merci!

Oui elle est contente (manquerait plus qu'elle se plaigne c'est moi qui lui ai acheté
Elle est meilleure que moi, elle passait des 180 avec ses Xwing 5 donc forcement les S3 et les twintips elle trouve ça super.
Dans le pipe, elle s'est bien amusé, sur les kicks aussi.
Les S3 sont super légers donc c'est confort.
Dans la poudre en backcountry, elle a eu la même impression que moi sur le fait qu'ils piquaient du nez.
Les siens sont également repartis chez le Vieux Campeur pour une monte plus reculée.
Sinon vu qu'elle venait de skis piste, elle a trouvé qu'en chuss les S3 se baladaient peu et étaient peu stable, ce qui est vrai.
Pas de problème sur les courbes sur piste, ils tiennent bien.
Les skis sont souples et ultra facile à skier, très maniables.
Reproche cependant sur la semelle, sa glisse et sa tenue au fart que je trouve très moyenne.
Je sais pas si ça vient du fait que la semelle soit blanche (déco) et pas noir mais sur 4 jours on a été obligé de refaire farter au bout de 2 jours alors que les skis étaient neufs.
Là ils sont encore bon pour le fartage.
Mardi la neige étaient bien collante à Meribel et c'était du grand n'importe quoi car on avançait vraiment pas.
Faut dire aussi que j'ai eu le temps de préparer les lattes vu qu'on les a acheté vendredi soir et qu'on est parti samedi matin.
Si j'avais eu le temps j'aurai bien fait trois fartages de suite pour bien préparer la semelle.
J'ai demandé au vieux campeur qu'il me repasse de la parafine pour ce we on est à La Clusaz

ceux que j'ai essayé on aurait dit qu'ils étaient tuilés, à la pause de midi quand j'ai repris les skis la neige restait collée en dessous, impossible d'avancer... Il doit effectivement y avoir un problème de semelle, même si un ski ne se tuile pas comme ça.

gambrinus (27 mars 2009 10 h 09) disait:

ceux que j'ai essayé on aurait dit qu'ils étaient tuilés, à la pause de midi quand j'ai repris les skis la neige restait collée en dessous, impossible d'avancer... Il doit effectivement y avoir un problème de semelle, même si un ski ne se tuile pas comme ça.

exactement les mêmes symptomes
Un coup de fart et ça va mieux mais ça ne reste pas longtemps et je parle de fart à chaud
ça m'a déjà fait ça avec des Rossignol Z3, tu fartais et après une journée la semelle commençait déjà à blanchir

maitreboubou (27 mars 2009 10 h 42) disait:

gambrinus (27 mars 2009 10 h 09) disait:

ceux que j'ai essayé on aurait dit qu'ils étaient tuilés, à la pause de midi quand j'ai repris les skis la neige restait collée en dessous, impossible d'avancer... Il doit effectivement y avoir un problème de semelle, même si un ski ne se tuile pas comme ça.

exactement les mêmes symptomes
Un coup de fart et ça va mieux mais ça ne reste pas longtemps et je parle de fart à chaud
ça m'a déjà fait ça avec des Rossignol Z3, tu fartais et après une journée la semelle commençait déjà à blanchir

t'as pas essayé de te les faire remplacer ?

J'ai acheté deux paires, symptomes strictement identiques, ce n'est donc pas un problème ponctuel.
Avant que le Vieux Campeur reconnaisse ou accepte de commencer à admettre l'idée qu'il y a un problème de conception sur toute une série, il va se passer un moment.

Je viens juste de récupérer mes lattes avec les fixs déplacées.
Avant de définitivement conclure à une mauvaise conception de la semelle, j'ai prevu de me faire une petite séance fartage ce soir que j'aurai dû faire quand j'ai eu les skis neufs.
Bonne prépa de la semelle à la brosse nylon et au pad vert
3 fartages à la wax jaune pour finir sur le fartage définitif au speed rouge.
Si après ça c'est pas mieux, on verra ce qu'on fait.
J'ai vu avec quoi il fartait au Vieux Campeur
La machine pose la couche de fart et la gratte aussitôt
Je vois pas bien comment ça peut être efficace comme ça

maitreboubou (27 mars 2009 15 h 33) disait:

J'ai acheté deux paires, symptomes strictement identiques, ce n'est donc pas un problème ponctuel.
Avant que le Vieux Campeur reconnaisse ou accepte de commencer à admettre l'idée qu'il y a un problème de conception sur toute une série, il va se passer un moment.

Je viens juste de récupérer mes lattes avec les fixs déplacées.
Avant de définitivement conclure à une mauvaise conception de la semelle, j'ai prevu de me faire une petite séance fartage ce soir que j'aurai dû faire quand j'ai eu les skis neufs.
Bonne prépa de la semelle à la brosse nylon et au pad vert
3 fartages à la wax jaune pour finir sur le fartage définitif au speed rouge.
Si après ça c'est pas mieux, on verra ce qu'on fait.
J'ai vu avec quoi il fartait au Vieux Campeur
La machine pose la couche de fart et la gratte aussitôt
Je vois pas bien comment ça peut être efficace comme ça

Je ne crois pas que ce soit un problème de fart, quoiqu'un fart qui fasse mal réagir la semelle peut être... Je suis vraiment surpris qu'on soit plusieurs à avoir constaté ce même défaut...

a par sur les s4 pas ce probleme, jamais farté et fais du street avec et bcp de rail et ils avancent tjs au taquet =)

Pourquoi prendre un FS quand on ne fais pas de FS ???

Bye.

Le S3 est plus BC que FS
Et je suis pas le seul à prendre des bispatulé sans nécessairement envoyer des 1080 sur les bigs air

maitreboubou (30 mars 2009 11 h 20) disait:

Le S3 est plus BC que FS
Et je suis pas le seul à prendre des bispatulé sans nécessairement envoyer des 1080 sur les bigs air

+10

Pour info, mon fartage allait nickel dimanche pourtant la neige était fraiche et bien collante à Clusaz
A voir maintenant si il tient plusieurs sorties sans se dégrader trop vite

Merci pour ta réponse MaitreBoubou, finalement, c'est pas trop un ski pour ma copine!