Partez au ski avec Ouibus

Sardineaioli05 (15 nov. 2016) disait:

chamaco32 (15 nov. 2016) disait:

Par contre à priori rien depuis Toulouse, Bordeaux, Marseille mais ça peut évoluer.
oogolo.fr

Ces villes sont à moins de 2h30 des premières stations... lien de cause à effet ?

Ben si Toulouse dessert 3 stations des Pyrénées : fr.ouibus.com

Très bien, mais ce qui serait intéressant ce serait d'aller dans les Alpes depuis Toulouse ou d'aller dans les stations Suisse depuis Genève à bas prix.

chamaco32 (15 nov. 2016) disait:

Très bien, mais ce qui serait intéressant ce serait d'aller dans les Alpes depuis Toulouse ou d'aller dans les stations Suisse depuis Genève à bas prix.

Ben pour les Alpes on n'est pas rendu car depuis Toulouse, ils annoncent 2 heures pour Ax et 04:20 pour La Mongie !

A quand même ! Depuis Nantes c'est 24h! ????

chamaco32 (15 nov. 2016) disait:

A quand même ! Depuis Nantes c'est 24h! ????

En caisse c'est 6h. Énervé ça se fait pour un week end...

chamaco32 (15 nov. 2016) disait:

... ou d'aller dans les stations Suisse depuis Genève à bas prix.

En Suisse, tu as les snow'n'rails des CFF (transport + forfait ski):
cff.ch
Le train est efficace en Suisse et couplé avec les cars postaux pour les derniers km, tu rejoins toutes les stations.

Jeune et habitant près de la gare, j'utilisais ce genre d'offres et m'offrais une station différente par week-end.
Je me la jouais à la Jean-Claude Dusse en descendant de chez moi pompes de ski aux pieds ...

Sinon, il y a pas mal de possibilités en car, notamment vers des stations Françaises plus proches de Genève que les Suisses, notamment depuis l'aéroport:
gva.ch

Ou depuis la gare routière:
http://www.gare-routiere.ch

Et puis, il y a les ski-clubs, co-voiturage et moyen de remplir des voitures ...

Intéressant. Merci.

Intéressantes ces liaisons qui vont pouvoir suppléer la suppression des trains de nuit, tout au moins pour les stations desservies.
Flixbus en propose également ainsi qu'Isilines. Mais les conditions de transport des bagages, pour ceux qui ont leur propre matériel de ski, de ces deux dernières compagnies ne sont pas véritablement adaptées (l'une ne prend pas le matériel de ski tandis que l'autre pose des conditions de dimension des bagages très limites hors matériel de ski).

En gros, il faut louer les skis, d'après ce que tu dis! Il va falloir qu'ils rajoutent une remorque ou un coffre additionnel, car un bus complet de personnes qui vont au ski, tu ne peux pas tout mettre le matos.

Pour être précis :
- pas de problème a priori avec Ouibus, mais c'est "dans la limite des disponibilités" (tout dépend, dès lors, du type de bus qu'ils utilisent : genre bus qui assurent les liaisons entre les gares ferroviaires et les stations de ski, auquel cas les capacités des soutes à bagages devraient le plus souvent être suffisantes ; ou genre bus long courrier embarquant un maximum de passagers, comme ceux d'Eurolines, auquel cas il risque d'y avoir de sérieux problèmes de disponibilité ;
- avec Isilines, tu n'as d'autre choix que de louer ton matériel sur place ou alors de le laisser dans ta résidence secondaire à la montagne ;
- avec Flixbus, tu as intérêt à être économe sur les affaires que tu transportes hors matériel de ski ou bien à aimer être encombré : impossibilité de regrouper toutes tes affaires dans un grand sac en complément de ton matériel de ski (mais tu peux les répartir entre deux bagages moyens qui viendront s'ajouter à ton matériel, ce qui est d'une folle praticité. De plus, les dimensions des bagages de cabine sont des plus limitées (mon sac à dos ski de 27 litres ne passe pas dans ces dimensions).

Mouai...tout ce que tu décris donne quand même l'impression qu'ils proposent leur produits de transport standard sans vraiment l'adapter aux besoins du skieur : au mieux siège inclinable pour le trajets de nuit (super le repos pour une journée ski le lendemain) et très peu ou pas de place pour les bagages et matériel de ski.
Quelques avis négatifs sur internet suffiront à tuer le produit et il disparaitra.

Tu es commissionné par eux, chamaco ?

Marco7512 (16 nov. 2016) disait:

Mouai...tout ce que tu décris donne quand même l'impression qu'ils proposent leur produits de transport standard sans vraiment l'adapter aux besoins du skieur : au mieux siège inclinable pour le trajets de nuit (super le repos pour une journée ski le lendemain) et très peu ou pas de place pour les bagages et matériel de ski.
Quelques avis négatifs sur internet suffiront à tuer le produit et il disparaitra.

Et ce serait dommage que le produit disparaisse car je pense qu'il y a un véritable marché à prendre, d'autant que les capacités d'un bus rendent a priori ce moyen de transport plus adaptable pour répondre aux besoins réels que le train.
Aux compagnies de bus de s'adapter pour satisfaire la clientèle potentielle, parmi laquelle il convient de ne pas négliger les mordus du ski qui le plus souvent ont leur propre matériel et sont prêts à partir ne serait-ce que le temps d'un week-end, et ce d'octobre ou novembre à mai (voire juin pour les ski-randonneurs).
Quant aux sièges inclinables, je ne suis pas sûr que les transporteurs aient véritablement le choix (il me semblait que les cars couchettes n'étaient plus autorisés). En toute hypothèse, cela existe aussi dans les trains de nuit. Après, au niveau du confort, tout dépend de l'espace disponible par passager.

vonderberg (16 nov. 2016) disait:

tout dépend de l'espace disponible par passager.

Et surtout du prix. La clientèle visée reste à mon avis les étudiants pour majorité.
Si t'es mordu avec ton matos t'as mis au moins 1500 balles dedans donc t'es pas étudiant.
Les étudiants mordus qui ne vivent pas à moins des 200 km des stations attendent leur 1er salaire pour craquer sur le matos.
Donc pour étudiant fauché (pléonasme) c'est bien non ?

Il n'y a pas que les étudiants dans la clientèle potentielle, il suffit de voir qui prenait les trains de nuit. Si tu veux te faire un week-end ski alors que tu n'habite pas à proximité des montagnes, l'une des meilleures options reste le voyage de nuit.
Après, si les tarifs sont trop élevés et le confort insuffisant tu ne va pas encourager les candidats potentiels (pour ne pas dire la clientèle existante qui avait l'habitude de prendre les trains de nuit, à des prix souvent très intéressants).

vonderberg (16 nov. 2016) disait:

Il n'y a pas que les étudiants dans la clientèle potentielle, il suffit de voir qui prenait les trains de nuit. Si tu veux te faire un week-end ski alors que tu n'habite pas à proximité des montagnes, l'une des meilleures options reste le voyage de nuit.
Après, si les tarifs sont trop élevés et le confort insuffisant tu ne va pas encourager les candidats potentiels (pour ne pas dire la clientèle existante qui avait l'habitude de prendre les trains de nuit, à des prix souvent très intéressants).

Tu parles du temps d'avant l'économie numérique et collaborative ?

PhilippeG (16 nov. 2016) disait:

Tu es commissionné par eux, chamaco ?

Sérieux? Je veux juste faire partager une info qui peut être interessante pour des budgets serrés. Perso je prends la voiture ou le bus du club.

Depuis Montpellier et Nîmes il y a l'équivalent pour monter dans les Alpes, c'est Busrider.
Par contre les départs le matin c'est 4h...ça pique un peu...je l'ai fait 1x pour monter aux 2 Alpes sur la journée...c'est assez violent quand tu mesures 1m96 et que tu ne peux pas dormir ni même être assis confortablement dans le bus...
Ils font des we à Vars par contre en partant le vendredi soir, c'est plutôt pas mal ça.