scott santiago mission ... quelle taille?

178 sans hesiter !
Avec mon 1m75 63kg, je suis presque tenté par des 1m83, vu que ce sont des skis a plus aller dans la poudreuse que tailler sur piste.
J'ai testé les 178 (uniquement sur piste et trafolle) et ils vont tres bien.

Au moins 178 cm
Je les ai testé samedi en 178, je mesures 1m72 et pese 60 kg, c'est très très bien passé sur piste (testé sur les pistes de la Clusaz... dont qques belles noires à bosses...)
Et 168 ça risque d'être un peu court en hors piste!
En tout cas ces skis c'est de la balle!!!
Faut absolument que je m'en achete (et donc que je vende mes veux skis... snif)

178 cm, voir plus si il y a!
en poudre plus c long plus c bon!
moi je mesure 1m septente cinq pour septente kilos et j'ai des 189, ben c'est o top

178.

ben ca a l'avantage d'être clair!!!

Même si c'est claire, je confirme le 178!

Ben maintenant si tu les prends en 168 ou 183 faudra pas venir te plaindre

168 n'est pas écarter pour lui. Tout dépend de quoi sont faits ses 77 kg.. si c'est de l'utilisable (je veux dire, si c'est pas uniquement du lest !) il aura les moyens de sortir le 168 dans la grosse peuf. J'y arrive bien, moi ! BOn, en même temps je l'ai pas testé dans 50 cm, faudra voir. Putain, 15 jours à peine, je tiens plus en place...
Donc tout dépend de son programme. Car le 168 ouvre des possibilités extraordinaires, pour un midfat sérieusement burné.

Une image d'un Mission 183cm monté télémark et emmené par une miss et sur piste svp. Maniable non ?...

jolie courbe...

MOi j'ai des gros doute par rapport aux possibilités d'un 168! Il faut pas ce fier a la taille mais plutot a la masse du gaillard et pour la powpow avec un 168 ca risque de pas etre tres fun alors qu'avec un 178 la ca va le faire carrement

c'est fait je viens de passer commande chez garderes à la mongie pour des 178... merci à tous pour vos infos...!

Et Si c'est pas indiscret, tu les as touché à combien avec les fixes?

440 roros avec salomon s810ti...

hé bé chapeau.

Monax: Comment trouves tu le ccomportement des mantras par rapport a tes scratch bc et legend 8000 sur piste? Car 4.5/5 ca fait beaucoup sur piste ;sont ils comparable avec ces autres skis ou tu les as jugés comme des gros FAT?

non les mantra sont vraiment bien sur piste et tu n'as pas d'inertie entre les passages de carres... comme tu peux le ressentir sur les b3 de ross.
par rapport aux bc je les ai trouvés moins joueurs... plus précis en courbe mais j'ai vraiment pas aimé le "bruit" du ski sur la neige dure!

Plus c'est long, plus c'est bon !

440 euros avec des 810Ti, ça fait quand meme pas cher...
Tu as du négocier ou tu connais le gars du magasin?
parceque j'envisage moi aussi de m'en acheter une paire, et à ce prix là ça serait génial!!

négo!!!

ok
Et ta avancé quoi comme arguments??
(de l'aide svp, je suis pas très doué pour négocier!!)

gui-gui ... mp foryou...

voila, scott santiago mission commandes ce jour en 178 sur ebay.de neufs à 429 euros+10 de port avec salomon s 711.
il reste encore exactement la meme paire + 1 autre de l'annee derniere à 299 euros.

bravo joli tarif...

Dualouf (31 janvier 2006 14 h 23) disait:

Plus avant ne va pas totalement résoudre ton problème. Je pense surtout que tu ne t'engages pas assez. C'est dans le découplement entre ton bassin et tes genoux que tu trouveras la solution à la spatule qui tape : tu devrais basculer plus vers l'aval quand la pente est plus raide (en général la faute la plus courante est au contraire de crisper les épaules et les genoux, pour "fuir" le degré de pente).
Pour résumer, tu dois probablement, actuellement, "te défendre" avec le haut du corps qui essaie d'échapper à la pente.

Voilà. On pourrait aller plus en détail, mais je te donne déjà cette première piste de travail. Pense à t'engager "malgré toi" dans la pente : prendre plus de carres ET inverser le bassin. Ecarte les jambes pour faciliter tout cela, et oblige-toi à garder les mains en AV et pas sur les genoux. On n'est pas à l'EMS !




Si c'est pas du bô français tout ça...

Bref, effectivement tu as certainement une certaine crispation consécutive à un non étalement des pressions lors de la conduite de courbe. La charge devient énorme te mettant "à cul"!
Je branche (un peu!) notre collègue Dualouf, mais si son texte n'est pas très explicite on arrive à comprendre qu'il cherche un retour en flexion (abaissement du centre de gravité lors du franchissement de la ligne de pente (étalement de pression), un écartement des pieds (équilibre et prise de carres), mains en avant (centrage).

Concentre toi sur un virage (et un seul) avant d'enchainer, la spatule doit "coller" à la neige du transfert d'appui au ...transfert d'appui suivant!

Bon ride (aussi)

carambole,

T'as un problème?

Lauthib (05 février 2006 17 h 14) disait:

carambole,

T'as un problème?

caranbole oui, carambole je sais pas.

aladin (04 février 2006 14 h 12) disait:

voila, scott santiago mission commandes ce jour en 178 sur ebay.de neufs à 429 euros+10 de port avec salomon s 711.
il reste encore exactement la meme paire + 1 autre de l'annee derniere à 299 euros.

pas mal du tout ça dis donc, merci pour le tuyau... y a même des pure à 350 et des aztec pro à 300 ... en plus je peux même passer les prendre... si mon sav merdouille je vais finir chez scott moi

Carambole disait:
tu as certainement une certaine crispation consécutive à un non étalement des pressions lors de la conduite de courbe. La charge devient énorme te mettant "à cul"!

............No coment!!!

PowerPowPow (05 février 2006 18 h 39) disait:

Caranbole disait:
tu as certainement une certaine crispation consécutive à un non étalement des pressions lors de la conduite de courbe. La charge devient énorme te mettant "à cul"!

............No coment!!!

C'est pas carambole mais caraNbole !

(J'admire la nuance d'une lettre ...)

scott un jour scott toujours!!!