Merci, on a les mêmes sources TGR.... J'ai les old style. Au fait cette augmentation de hauteur de la butée doit pas mal changer l'angle d'inclinaison des chaussures. Mais merci Look de fournir des options d'upgrade.
Le sujet officiel du bricolage des Look Pivot et des Rossignol FKS
lessismore
Le 7 oct. 2024 - 13:05
Calixte ( 7 oct.) disait:
4mm sur des chaussures des 280-330mm c'est pas énorme
C'est vrai, 0,7° est insignifiant. Mea culpa.
Ca ne changera pas grand chose, mais ces Look sont tellement "plates" quand tu es habituées aux STH.
lessismore
Le 7 oct. 2024 - 14:52
Selon les préférences de positionnement et des appuis du skieur, tu peux vite arriver a des variations d'angle de 4-5° en prenant en compte l'angle des pompes et des fixations. Je suis passé par les extrêmes. Exemple Plum Guide sans cale sous la butée et Maestrale, même avec un montage à -12, ben c'était la merde. FKS version Dual avec des Cochise, j'ai l'impression d'un angle négatif....
Maxlm
Le 7 oct. 2024 - 15:19
C'est spécial quand même... La talonnière change sur une Pivot quand tu passes d'une alpine à une version GW ?
Fixation - Hauteur avant - Hauteur arrière - Delta
Look Pivot 15/18 - 18mm - 19mm = 1mm
STH 13/16 - 18,5mm - 24,5mm = 6mm
Warden - 21mm - 24,5mm = 3,5mm
Jester/Griffon - 18mm - 22mm = 4mm
Look avec pad GW - 22mm - 19mm = -3mm
Fixation - Hauteur avant - Hauteur arrière - Delta
Look Pivot 15/18 - 18mm - 19mm = 1mm
STH 13/16 - 18,5mm - 24,5mm = 6mm
Warden - 21mm - 24,5mm = 3,5mm
Jester/Griffon - 18mm - 22mm = 4mm
Look avec pad GW - 22mm - 19mm = -3mm
Matiouf
Le 7 oct. 2024 - 15:46
Je viens de vérifier sur mes P14 GW et P15GW c'est plutôt +3mm : 18mm/21mm
sur une Strive démo 13 GW +4mm... là, la différence est imperceptible, elle est de l'ordre de l erreur de mesure.
sur une Strive démo 13 GW +4mm... là, la différence est imperceptible, elle est de l'ordre de l erreur de mesure.
Message modifié 4 fois. Dernière modification par Matiouf, 07/10/2024 - 15:58
lessismore
Le 7 oct. 2024 - 18:28
FKS Dual avec l'AFD sur Alpine : 18mm / 19mm (talonnière)
P18 old school : 14mm / 18mm
NB : en mettant l'AFD de la FKS sur WTR, il s'abaisse à 15mm. Mais finalement ce qui est indicatif, c'est plutôt la hauteur fixe des ailettes de la butée. 6mm de différence entre une FKS et une P18. Mesurée au pied à coulisse.
Rocket science
P18 old school : 14mm / 18mm
NB : en mettant l'AFD de la FKS sur WTR, il s'abaisse à 15mm. Mais finalement ce qui est indicatif, c'est plutôt la hauteur fixe des ailettes de la butée. 6mm de différence entre une FKS et une P18. Mesurée au pied à coulisse.
Rocket science
toto7569
Le 17 oct. 2024 - 23:20
J'échange une paire d'embases en 130 (qui me servent à rien) contre une paire en 115 ou 95. Les miennes sont quasi neuves, je souhaite donc un échange contre des embases en très bon état, pas de freins tordus par exemple 😉
Message modifié 1 fois. Dernière modification par toto7569, 17/10/2024 - 23:21
Salut à tous,
J'ai récupéré des vieux GS avec axial2 150 (ou plutôt des fix avec des vieux trucs accrochés dessous).
Question con: Est ce qu'on peut remplacer mes butées avant de FKS140 par des butées de d'axial2?
Est ce que ce sont les mêmes perçages ?
J'ai récupéré des vieux GS avec axial2 150 (ou plutôt des fix avec des vieux trucs accrochés dessous).
Question con: Est ce qu'on peut remplacer mes butées avant de FKS140 par des butées de d'axial2?
Est ce que ce sont les mêmes perçages ?
Message modifié 2 fois. Dernière modification par Goby, 18/10/2024 - 09:43
bkkaset
Le 18 oct. 2024 - 14:50
D'ailleurs toutes les butées/ tallonieres (ça je pense pas de différence) sont en même perçage (sur fichier du perçage j'ai trouvé qu'une ref pivot) . Je voudrais virer une 12 pour mettre une 15 , le perçage est à la bonne longueur ?
Maxlm
Le 18 oct. 2024 - 16:09
Bon, hier j'avais pas grand chose à faire...
Du coup j'ai pris le temps de monter sur une planche deux butées de P15, l'une avec l'AFD Alpine classique, l'autre avec le nouveau AFD GripWalk/Alpin.
- AFD GripWalk / A : 38 mm
- AFD Alpin ancien : 34 mm
Y'a 4mm de différence, le nouveau est un peu plus haut. Sur ma pompe en tous cas, il semblerais que ça puisse fonctionner sur le pad alpin classique... (cf dernière photo)
Nota à tous ceux qui veulent faire la conversion : les tailles de vis sont différentes.
Du coup j'ai pris le temps de monter sur une planche deux butées de P15, l'une avec l'AFD Alpine classique, l'autre avec le nouveau AFD GripWalk/Alpin.
- AFD GripWalk / A : 38 mm
- AFD Alpin ancien : 34 mm
Y'a 4mm de différence, le nouveau est un peu plus haut. Sur ma pompe en tous cas, il semblerais que ça puisse fonctionner sur le pad alpin classique... (cf dernière photo)
Nota à tous ceux qui veulent faire la conversion : les tailles de vis sont différentes.
Poulaient
Le 18 oct. 2024 - 17:00
bkkaset (18 oct.) disait:
D'ailleurs toutes les butées/ tallonieres (ça je pense pas de différence) sont en même perçage (sur fichier du perçage j'ai trouvé qu'une ref pivot) . Je voudrais virer une 12 pour mettre une 15 , le perçage est à la bonne longueur ?
Pour les pivots/fks percages idem quel que soit le din.
Pour les axial/px 2 trous different a l'arrière entre DIN 10 12 14 et 15 18
Message modifié 1 fois. Dernière modification par Poulaient, 18/10/2024 - 17:03
Poulaient
Le 18 oct. 2024 - 17:05
Maxlm (18 oct.) disait:
Bon, hier j'avais pas grand chose à faire...
Du coup j'ai pris le temps de monter sur une planche deux butées de P15, l'une avec l'AFD Alpine classique, l'autre avec le nouveau AFD GripWalk/Alpin.
- AFD GripWalk / A : 38 mm
- AFD Alpin ancien : 34 mm
Y'a 4mm de différence, le nouveau est un peu plus haut. Sur ma pompe en tous cas, il semblerais que ça puisse fonctionner sur le pad alpin classique... (cf dernière photo)
Nota à tous ceux qui veulent faire la conversion : les tailles de vis sont différentes.
Je suis pas assez compétent pour sentir une difference de hauteur de 4mm entre 2 fixs, mais effectivement les vis c'est un soucis
toto7569
Le 18 oct. 2024 - 19:22
bkkaset (18 oct.) disait:
D'ailleurs toutes les butées/ tallonieres (ça je pense pas de différence) sont en même perçage (sur fichier du perçage j'ai trouvé qu'une ref pivot) . Je voudrais virer une 12 pour mettre une 15 , le perçage est à la bonne longueur ?
Oui
Cochiloco
Le 18 oct. 2024 - 20:47
Poulaient (18 oct.) disait:
bkkaset (18 oct.) disait:
D'ailleurs toutes les butées/ tallonieres (ça je pense pas de différence) sont en même perçage (sur fichier du perçage j'ai trouvé qu'une ref pivot) . Je voudrais virer une 12 pour mettre une 15 , le perçage est à la bonne longueur ?
Pour les pivots/fks percages idem quel que soit le din.
Pour les axial/px 2 trous different a l'arrière entre DIN 10 12 14 et 15 18
Les 15 et 18 sont en perçage "racing" (ou "World cup" chez Ross) => attention il y a aussi des px 12 racing avec ce même perçage plus rapproché.
bkkaset (23 oct.) disait:
Et la même chose pour une p14.
Ah au fait, il parait que la meme piece existe pour les PX15/SPX 15 Racing. Quelqu'un a la ref ???
En gros ca devrait etre quasi pareil que celle pour les Pivots (la FCIF010) mais avec la place pour laisser passer la barrette...
Et pour les Pivot 14 "normales", il me semble que la ref c'est plutot FCJF002
Merde, le FCHF004 exite aussi... chuis perdu là, help !!!
bkkaset
Le 23 oct. 2024 - 14:38
Hum en effet c’est sûrement plus la FCJF002 qu’il me faut (l’autre la 004 ça doit être celle pour passer une wtr en grip walk).
Pour les px je sais pas. Je suis passer dans un revendeur look ce matin il a essayé de les joindre sans succès il doit me faire un retour…un jour…après je pense que le sav look va proposer les bonnes pièces.
Pour les px je sais pas. Je suis passer dans un revendeur look ce matin il a essayé de les joindre sans succès il doit me faire un retour…un jour…après je pense que le sav look va proposer les bonnes pièces.
Message modifié 1 fois. Dernière modification par bkkaset, 23/10/2024 - 14:38
lessismore
Le 23 oct. 2024 - 15:11
Les pivot Dual (Alpine+ WTR) en position Alpine sont compatibles GW. Je sais c'est bizarre mais c'est confirmé dans les docs Look.
derdide
Le 23 oct. 2024 - 16:20
bkkaset (23 oct.) disait:Je suis franchement intéressé par plus de détails (pour P12 & P14).
Hum en effet c’est sûrement plus la FCJF002 qu’il me faut (l’autre la 004 ça doit être celle pour passer une wtr en grip walk).
Pour les px je sais pas. Je suis passer dans un revendeur look ce matin il a essayé de les joindre sans succès il doit me faire un retour…un jour…après je pense que le sav look va proposer les bonnes pièces.
derdide
Le 23 oct. 2024 - 16:54
lessismore (23 oct.) disait:Du coup, une embase de SPX Dual, ça passe comme remplacement sous une P12 ou P14?
Les pivot Dual (Alpine+ WTR) en position Alpine sont compatibles GW. Je sais c'est bizarre mais c'est confirmé dans les docs Look.
OK je crois que j'ai la réponse (mais sous réserve de confirmation)
Pivot 14 (ex DUAL = moches): FCHF004 (la butée étant bien plus grosse, ça serait logique que la plaque le soit également)
Pivot 14 old school : FCJF002
Pivot 15-18 : FCIF010
PX15 racing : ???
Pivot 14 (ex DUAL = moches): FCHF004 (la butée étant bien plus grosse, ça serait logique que la plaque le soit également)
Pivot 14 old school : FCJF002
Pivot 15-18 : FCIF010
PX15 racing : ???
Sardineaioli05
Le 23 oct. 2024 - 18:43
Kestufou chez toto ? vous faites un afterwork ? Ha nan chuis con... 
Bref, à ma prochaine paire de pompes, il me faudra 1 paire de FCJF002, 10 paires de FCIF010, et 2 paires pour PX15 Racing (modèle ???).
Ca va faire cher le remplacement des pompes...
Heureusement qu'une partie du quiver est en STH/STH2
Ca va faire cher le remplacement des pompes...
Heureusement qu'une partie du quiver est en STH/STH2
Calixte
Le 23 oct. 2024 - 19:23
Tchak-Tchak (23 oct.) disait:
Bref, à ma prochaine paire de pompes, il me faudra 1 paire de FCJF002, 10 paires de FCIF010, et 2 paires pour PX15 Racing (modèle ???).
Ca va faire cher le remplacement des pompes...
Heureusement qu'une partie du quiver est en STH/STH2
Ca vaut pas mieux de sortir solidworks et l'imprimante 3D pour te faire des pads alpins ?
Calixte (23 oct.) disait:
Tchak-Tchak (23 oct.) disait:
Bref, à ma prochaine paire de pompes, il me faudra 1 paire de FCJF002, 10 paires de FCIF010, et 2 paires pour PX15 Racing (modèle ???).
Ca va faire cher le remplacement des pompes...
Heureusement qu'une partie du quiver est en STH/STH2
Ca vaut pas mieux de sortir solidworks et l'imprimante 3D pour te faire des pads alpins ?
bkkaset (23 oct.) disait:
D’après la photo, il a déjà trouvé la solution : il passe chez .arker.
Plutot sucer des pinguoins cancéreux jusqu'à l'apocalypse !
toto7569
Le 23 oct. 2024 - 21:03
Tchak-Tchak (23 oct.) disait:
OK je crois que j'ai la réponse (mais sous réserve de confirmation)
Pivot 14 (ex DUAL = moches): FCHF004 (la butée étant bien plus grosse, ça serait logique que la plaque le soit également)
Pivot 14 old school : FCJF002
Pivot 15-18 : FCIF010
PX15 racing : ???
Voilà, bien résumé. Pensez bien à demander les vis avec si vous en commandez...c'est un vrai sujet, l'épaisseur des plaques GW n'étant pas la même que celles des plaques non GW, les vis sont soit trop courte soit trop longues 😤
Calixte
Le 23 oct. 2024 - 21:06
Tchak-Tchak (23 oct.) disait:
bkkaset (23 oct.) disait:
D’après la photo, il a déjà trouvé la solution : il passe chez .arker.
Plutot sucer des pinguoins cancéreux jusqu'à l'apocalypse !
Tu veux pas plutôt faire voler le faucon ?
inscrit le 12/11/14
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