topgun (16 juin 2012) disait:
Alors j'ai eu le même "problème" il y a 2 ans:
Donc en général les moyeux équipés d'un corps de roue-libre 9V sont comptatibles avec les cassettes 10V(à condition qu'ils ne soient pas trop anciens).
ak (16 jun 2012) disait:
topgun (16 juin 2012) disait:
Alors j'ai eu le même "problème" il y a 2 ans:
Donc en général les moyeux équipés d'un corps de roue-libre 9V sont comptatibles avec les cassettes 10V(à condition qu'ils ne soient pas trop anciens).
L'espace entre le dernier grand pignon et les rayons doit être suffisant une fois la cassette positionnée.Parfois il faut positionner une entretoise.
Il faut bien sûr changer la chaine pour un modèle 10V.
Le dérailleur avant n'a pas à être changé.
La manette de dérailleur arrière, elle,oui.
et le dérailleur arrière aussi... non?
topgun (20 juin 2012) disait:
ak (16 jun 2012) disait:
topgun (16 juin 2012) disait:
Alors j'ai eu le même "problème" il y a 2 ans:
Donc en général les moyeux équipés d'un corps de roue-libre 9V sont comptatibles avec les cassettes 10V(à condition qu'ils ne soient pas trop anciens).
L'espace entre le dernier grand pignon et les rayons doit être suffisant une fois la cassette positionnée.Parfois il faut positionner une entretoise.
Il faut bien sûr changer la chaine pour un modèle 10V.
Le dérailleur avant n'a pas à être changé.
La manette de dérailleur arrière, elle,oui.
et le dérailleur arrière aussi... non?
Oups! j'avais oublié ça, oui il faut changer le dérailleur arrière également.
topgun ( 1 sept. 2011) disait:
Compressor je connais mais leur site est moins bien foutu que CRC selon moi et Dutouron je connais aussi mais pareil
...
Jsay ( 9 juil. 2012) disait:
Topgun, puisque tu passes par là (et que tu m'as l'air bien spécialiste du sujet vélo) as-tu vu le plateau des Sky (Wiggins entre autre) qui n'est ni ovale ni rond (géométrie évolutive ou une connerie du genre)?
Ils disent que ça élimine le point mort, je veux bien croire mais quand je vois les bonds que fait la chaine en bas, ça fait peur.
Des infos, des avis?
dido ( 9 juil. 2012) disait:
et pourtant a la vue de l'étape du jour, il ne semble pas que Bradley ai connu des problèmes de fluidité.
ces plateaux ne sont effectivement pas ovales mais asymétriques, je crois que s'ils étaient "anti-mécanique" on ne les verrait pas sur ce genre d’épreuve.
certainement que des tests d’efficacité ont été fait de la part des Sky vu le reste de leur entrainement.
dido ( 9 juil. 2012) disait:
on est bien d'accord.
je ne dis pas que c'est grâce aux plateaux, juste que ça n'a pas l'air d'être un frein mécanique.
Buberto (10 juil. 2012) disait:
Effectivement, l'intérêt d'un compact est d'avoir un plateau le plus petit possible sans tomber dans la déchéance d'aller jusqu'à prendre un triple.
Fais-toi un tableau des développements que tu obtiens avec toutes les combinaisons plateaux/pignons.
Et regarde aussi ce qu'apporterait le fait d'avoir une deuxième cassette avec un étagement différent de la première.
Un changement de cassette selon la période de l'année et la région oû tu roules peut s'avérer intéressant pour peu de frais.
CHARLOT ( 9 juil. 2012) disait:
topgun ( 4 juil. 2012) disait:
Le calvaire en 39 x 28 va devenir un lointain souvenir!
Attention topgun si ce braquet est très difficile à emmener, moi j'opterai pour un 34.
buberto disait:
Effectivement, l'intérêt d'un compact est d'avoir un plateau le plus petit possible sans tomber dans la déchéance d'aller jusqu'à prendre un triple.
dido (10 juil. 2012) disait:
buberto disait:
Effectivement, l'intérêt d'un compact est d'avoir un plateau le plus petit possible sans tomber dans la déchéance d'aller jusqu'à prendre un triple.
comment ça déchéance !!!
topgun,
si tu veux je possède un tableau des braquets en 700.
)
dido (10 juil. 2012) disait:
buberto disait:
Effectivement, l'intérêt d'un compact est d'avoir un plateau le plus petit possible sans tomber dans la déchéance d'aller jusqu'à prendre un triple.
comment ça déchéance !!!
topgun,
si tu veux je possède un tableau des braquets en 700.
Buberto (11 juil. 2012) disait:
dido (10 juil. 2012) disait:
buberto disait:
Effectivement, l'intérêt d'un compact est d'avoir un plateau le plus petit possible sans tomber dans la déchéance d'aller jusqu'à prendre un triple.
comment ça déchéance !!!
topgun,
si tu veux je possède un tableau des braquets en 700.
c'est juste pour charrier topgun
(relis le début de la discussion
topgun (30 juil. 2012) disait:
Retour des Alpes maritimes en essai en "grandeur nature"!
Col de Vence pour commencer que j'ai monté avec le 34 x 21 puis 34 x 24 par endroits sans pbm.Un peu de difficulté à trouver le bon rapport dans les premiers km (sensation de trop mouliner parfois ou alors d'être dans le dur sur le 50 paradoxal non?)
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