Suisse en février ?

Pour février, pas de grande différence de fréquentation entre France et Suisse: c'est la Haute-Saison, donc y'a du monde!

Mais il y a un mais!!!

La différence majeure entre France et Suisse, c'est la taille des stations. En Suisse, pas d'usines à ski type Tatentaise avec 20'000-40'000 lits. Uniquement des stations à taille humaine (disons, 10'000 lits, exceptions pour St-Moritz, Davos qui sont des petites villes et qui montent à plus). Et comme partout, le débit général des domaines est adapté au nombre de lits.
C'est-à-dire que tu ne vas pas faire moins d'attente en Suisse qu'en France aux RM; y'a moins de monde, mais aussi moins de débit.
Mais là où survient le grand avantage, c'est que si l'attente est égale, le monde sur les pistes est inférieur en Suisse, du fait du moindre débit!! J'ai passé déjà 4/5x des vacances de février en Suisse, et les pistes ne sont jamais bondées à la Tatentaise style!!

Donc, pour résumer, autant d'attente, mais globalement moins de monde du fait du plus petit nombre d'hébergements.
Bon choix!!!

J'avais déjà développé ça dans un autre post, mais perso je privilégie la Suisse si je dois partir en Haute-Saison, et la France en basse-saison pour bénéficier du sur-début des RM sans l'inconvénient du monde sur les pistes.

Sinon pour les stations... Premier petit bémol, les Grisons sont la région la plus "Moderne" de Suisse niveau RM; donc mon discours de débit moindre n'est pas vraiment valable aux Grisons. Par contre, celui des stations plus petites reste vrai (sauf pour St-Moritz et Davos, donc.)

Je connais pas les domaines, mais vu du plan des pistes les domaines sont magnifiques, d'altitudes comparables (~1800-3000m, enneigement garanti). Ceux de St-Moritz (le forfait semaine couvre toute l'Engadine) est morcelé (principalement: Corviglia, Corvatsch, Diavolezza, Lagalb et qqes autres petits sites. Mais ça ne pose pas de problème si c'est pour un séjour semaine (navettes incluses ds forfait.)
Celui de Samnaun/Ischgl en jette pas mal à vue de plan des pistes; en plus il est ultra-moderne (type Val Tho, avec quasi que des TSD dont une bonne dizaine de 6/8 places...). Samnaun est un peu une station à part; elle est en zone franche, géographiquement plutot ratachée à l'Autriche, et surtout, tu rencontreras surtout des Autrichiens sur le domaine, vu que la station reliée d'Ischgl est bcp plus grande (à y réfléchir, ca ressemble un peu à un domaine de Tarentaise, à voir de loin en tout cas!)
Mais idéal pour une première approche du ski en Autriche, même en restant encore en Suisse.

J'avais d'abord choisi Samnaun parce qu'effectivement je pensais y retrouver les avantages des grandes stations de la Tarentaise auxquelles je suis habitué mais je me demande si la station n'en a pas l'inconvénient (sans parler du côté zone franche qui risque d'être un peu gonflant).

Entre temps j'ai découvert le forfait "haute engadine" qui permet de profiter de toutes les pistes sans loger à Saint-Moritz... à condition d'aimer le bus et le train.

- la distinction queue aux remontée / monde sur les pistes. C'est vrai c'est important, je n'y avais pas pensé.

- les dates des vacances : je peux partir l'une des deux dernières semaines de février. J'ai déjà contacté l'office de tourisme de Samnaun, ils m'ont dit qu'ils pensaient qu'il y aurait plus de monde la deuxième semaine.

C'est drôle, vous avez tout les deux l'air de penser que les pistes seront moins chargées en Haute Engadine qu'à Samnaun/Ischgl. Spontanément j'aurais pensé le contraire (peut-être parce que Saint-Moritz est plus connu).
D'accord pour l'argument sur les "mondains peu skieurs", mais quand je vois le plan de Lagalp/Diavolezza, je me demande si les téléphériques ne sont pas de vrais bons goulots d'étranglement.

Mais je reprend l'exemple de ma semaine en février 2000 à Zermatt; j'ai jamais fait nulle part plus de 10' d'attente (au Petit Cervin, TPH 80), et même 0' à des endroits mythiques comme le Stockhorn (TPH 40 places!)
Donc à mon avis, malgré les apparances, ça doit être jouable.
Mais je me réjouis d'entendre ton récit au retour.

Pour terminer sur Diavo/Lagalb, y'a pas de station au pied; la majorité des gens montent en train je pense, donc si tu sors le premier du train tu dois pas avoir de problème, ni après tant que t'arrives pas en bas en même temps qu'un train...
D'ailleurs, Diavo ou Lagalb c'est des rouges et des noires sur 1000m de dén. avec comme seule RM ces TPH's à petit débit; même en plein février je pense que t'es quasi seul sur les pistes, ça doit être magique...

D'après tout ce que j'ai lu, les éventuels problèmes d'encombrement devraient se concentrer sur le domaine qui est immédiatement au dessus de Saint-Moritz (Corviglia Marguns). On verra bien de toute façon, je vous raconterai.

Diavolezza et Lagalp : en effet ça a l'air génial (mais c'est quand même dommage que les deux domaines ne soient pas reliés : si j'ai bien compris, il faut prendre le bus ou le train entre les deux téléphériques).

Tiens, ça n'existe pas les pistes vertes en Suisse ? Je n'en ai pas vu non plus sur les plans des pistes du val d'Anniviers ni de Zermatt. Et les pistes jaunes ("variantes") ça consiste en quoi exactement ? Des itinéraires hors pistes semi-balisés ?

Du ski ludique, quoi.

D'ailleurs, les "traductions" changent:

France:

verte->très facile
bleue->facile
rouge->difficile
noire->très difficile

Suisse, Autriche, Italie:

verte-> /
bleue->facile
rouge->moyenne
noire->difficile.

Après, dans la réalité, je pense pas qu'il y aie une différence notoire...

Pour les pistes jaunes, y'a deux types possibles:
Dans le temps, les pistes jaunes étaient l'équivalent des pistes débutant (ou vertes en France). On en trouve encore avec cette dénomination dans certaines petites stations, mais normalement plus.

Maintenant, sur les plans des pistes, les pistes en jaune correspondent à des itinéraires.
De nouveau, suivant les pays, ça change:

En France, les "itinéraires" officiels ont été interdits; c'est soit piste noire, soit hors-piste.
En Suisse et en Autriche par contre, ça existe encore (et ça se développe même.)
Le nom allemand est "skiroute".

Ca correspond en fait à une pente HP légèrement balisée (balisage central et plus espacé que pour une piste), sécurisée (avec indication d'ouverture/fermeture), mais non-préparée (damage, piquets-cailloux) et non-surveillée (pas de passage de pisteurs en fin de journée p.ex).
La difficulté est variable et peut aller de la simple route de liaison au superbe mur étroit en passant par la combe vierge.

Il existe enfin différentes variantes, qui varient selon les stations. La principale, c'est la distinction "itinéraire à ski" et "itinéraire de montagne" (skiroute/bergabfahrt); l'itinéraire à ski correspond à la version française (du pays, pas le la langue) de l'itinéraire, c'est-à-dire un HP ni balisé, ni préparé, ni surveillé, mais simplement "conseillé" voire parfois sécurisé.

Dernier détail de classification, l'Autriche sépare encore les Skirouten "normaux" et les "difficiles".

Sur les plans, c'est encore plus compliqué; en fait, y'a pas vraiment de règle, la distinction varie selon les stations.

En gros, on peut résumer comme ça:

France:

itinéraire à ski: /
itinéraire de montagne: rouge discontinu ou rien

Suisse:

itinéraire à ski: jaune ou jaune-noir-jaune (ex.Verbier)
itinéraire de montagne: orange-noir-orange (Verbier tjrs) ou rouge discontinu ou rien.

Autriche:

Skiroute: rouge discontinu (numéro cerclé de noir -> difficile)
Bergabfahrt: noir discontinu