La Grave coupée du reste du monde!

FastNico (16 avril 2015) disait:

ça va relancer l'idée de finir l'A51 tout ça...

Pourquoi ? C'est pas vraiment la même route...

Straight-Down (16 avril 2015) disait:

Le reste du monde étant l'Isere
Du fait du risque d’effondrement du tunnel du chambon la route du Lautaret est fermée. Pratique faut passer par Gap!

ou le fréjus...

ak (16 avril 2015) disait:

Straight-Down (16 avril 2015) disait:

Le reste du monde étant l'Isere
Du fait du risque d’effondrement du tunnel du chambon la route du Lautaret est fermée. Pratique faut passer par Gap!

ou le fréjus...

Ou le Galibier! Doit être encore enneigé la bête!

oui, le galibier est encore fermé, du coup je prend le fréjus

Ils veulent mettre des barges sur le Chambon en attendant tu peux toujours le faire à la nage ca te maintiendras en forme pour le derby 2016!

Pas de grenoblois au Combeynot et du côté d'Arsine et des Agneaux yihaaa

Pas bon pour le business local, par contre, ça va être caaalllllllmmmmmmmmmmeeeeeeee

Straight-Down (16 avril 2015) disait:

Ils veulent mettre des barges sur le Chambon en attendant tu peux toujours le faire à la nage ca te maintiendras en forme pour le derby 2016!

vélo... cuculet... chemin forestier hop hop hop

hautezalpinette (16 avril 2015) disait:

Pas de grenoblois au Combeynot et du côté d'Arsine et des Agneaux yihaaa

C'est le moment de faire un p'tit Davin!

Ca c'est juste la mise en bouche

hautezalpinette (16 avril 2015) disait:

Ca c'est juste la mise en bouche

Hé! hé!

L'avantage pour nous autres iserois c'est que dans le veneon les alpins du sud vont pas venir nous envahir! Bon sont pas tres nombreux mais c'est toujours ca de gagné!

Bon allez d'accord, 1 partout...

KillaWhale (16 avril 2015) disait:

FastNico (16 avril 2015) disait:

ça va relancer l'idée de finir l'A51 tout ça...

Pourquoi ? C'est pas vraiment la même route...

Ouais, mais juste pour arriver plus vite à Gap depuis Grenoble

m.skitour.fr

Sur ce post, des infos un peu plus sérieuses sur le bazar que ça crée localemen..

on en est là...

Super ! pendant la traversée vous pouvez même jouer à <<pince-mi et pince-moi sont sur un bateau...>>

ak, nico, ron² et pure sont sur un bateau.....lequel des 4 se fait jeter le premier à la flotte ?

Si since, le baraqué poilu, est sur le bateau...sûr qu'ils y passent tous les 4

riderdu90 (18 avril 2015) disait:

ak, nico, ron² et pure sont sur un bateau.....lequel des 4 se fait jeter le premier à la flotte ?

Le premier ca peut pas etre AK!

ragnagnagnagnagnaaaaa

ak (23 avril 2015) disait:

api.dmcloud.net

Ca n’enlève rien aux conséquences mais c'est vraiment un truc zarb que les limites de l’Isère ne soient pas au col du Lautaret alors que toute l'activité humaine et économique est tournée vers le bas de la vallée!

Le découpage des départements français est basé sur une carte pas très différente de ce qui a été imaginé en 1790.
Le principe de base, un département doit se limiter à une distance d'une journée de déplacement à cheval au départ de la préfecture !!!
Plus d'infos : fr.wikipedia.org

A cette époque, au vu de la géographie locale, il devait être plus facile de relier à cheval le Briançonnais et puis Gap, que Bourg d'oisans et Grenoble.
Car la vallée de la romanche entre la grave et Bourg d'oisans, avant l’aménagement de la route est quand même assez escarpé....

L'automobile a depuis pas mal modifier ces principes....

un peu de lecture:
"Dès 1665, une proposition de division du territoire en zones fiscales avait été faite au roi Louis XV, mais le premier découpage de la France en territoire uniforme date de 1788. Le chef lieux de chaque département devait être « central » et accessible équitablement à tous les cantons qui le forment.
Le 22 décembre 1789, les départements furent validés par l’Assemblée constituante. Et c’est le 26 février 1790 que les limites précises des 83 départements furent déterminées.
C’est sans doute cette journée du 26 que la Grave et Villar-d’Arène quittèrent officiellement le mandement de l’Oisans en Isère pour devenir le canton à part entière de la Grave (constitué de deux communes, celle de la Grave et Villar-d’Arène) du département des Hautes-Alpes.
Mais que s’est-il passé ?
Certains livres nous parlent d’une distraction administrative. Cette réponse semble pour le moins simpliste.
D’autres affirment que c’était une décision des habitants. Ils auraient été charmés par la garantie du passage sur les deux communes du tracé de la route qui vient de Grenoble pour aller vers Briançon. Cette route sortirait ainsi les deux villages de l’isolement et d’une position en « cul de sac » du Canton de l’Oisans. Cette hypothèse ne convainc pas non plus car depuis l’antiquité, la Grave est le lieu de passage d’une voie commerciale connue figurant sur de nombreuses cartes.
Il aurait été aussi question d’un partage des forêts du Briançonnais en échange du ralliement des deux communes aux Hautes-Alpes. Cette affirmation nous semble la plus plausible. La Grave ne dispose pas de forêts ce qui n’est pas sans poser d’importants problèmes à la commune. Dans un document du milieu XVe siècle il est mentionné :
« Si l’on veut construire une maison dans cette paroisse, il est impossible de trouver les matériaux nécessaires pour la construction. »
Le bois est une matière première primordiale pour la commune et ses villageois. Cet appât était bien trop alléchant pour le laisser filer. C’est par une pétition que les Gravanchons firent connaitre leur souhait qui fut exaucé le 26 février 1790.
Pourquoi ce désir des Hautes-Alpes d’absorber les communes de la Grave et de Villar-d’Arène ? Il semblerait qu’une question de largeur de territoire soit à l’origine de toute l’histoire. Les représentants des Hautes-Alpes, trouvant le dessin de leur département bien trop étroit par rapport aux départements voisins, auraient alors imaginé ce plan pour gagner un peu d’embonpoint.
Mais l’appât n’était qu’un leurre, jamais la Grave ne vit la couleur des forêts promises. Dès 1795, les Gravanchons firent la demande de retourner au canton de l’Oisans, demande répétée en 1800. Les deux demandes furent rejetées par le département des Hautes-Alpes qui refusait catégoriquement de se faire « décapité » de son canton de la Grave."

A en gros la même époque, le département des Vosges fut le premier à payer rubis sur l'ongle, l'impôt du à l'état révolutionnaire (d'où la place des Vosges, à Paris).
On peut rigoler, ça oui, mais ça a quand même une autre gueule que les Gravanronchonneries, et les querelles de vallées Savoyardes et Haute-savoyardes!
Jamais dans les Vosges, on s'engueule entre vallées...

Excusez, y a un Bressaud qui m'appelle pour aller taper sur la gueule d'un Géromois; Le mobile, c'est l'enfer!

n'empêche que pour certain, c'est une catastrophe actuellement...

Actuelle ou naturelle ?

m'étonnerait que ça passe en catastrophe naturelle....

Réouverture prévue le 10 juillet DL

non, pas avant le 10 juillet... nuance...

ak (12 mai 2015) disait:

non, pas avant le 10 juillet... nuance...

Certes, pas drole pour les mecs qui bossent la haut!

Parce que la route est une départementale... Donc que c'est au département de gérer les travaux, donc au conseil général de prévoir, donc les élus (Attention, je dis pas que je suis d'accord pour s'en prendre aux élus...)

Et c'est une catastrophe sociale, économique pour toute la vallée.... Certains patrons réfléchissent fortement à réduire leurs effectifs... Bref, on verra bien... Si ça rouvre le 10 juillet, c'est pas pire (juste deux mois à faire des kms en plus, mais la solidarité s'est organisé: covoiturage), si c'est plus tard, ben la saison d'été est bien compromise pour toute la vallée, surtout La Grave, Villar d'Arène, mais aussi Serre Che et Montgenèvre....

dici.fr

ak (19 mai 2015) disait:

secure.avaaz.org

Pas sur que la petition transformera les tractos en caterpillar gordini!

Ça s'annonce bien pire...
ledauphine.com

ouais... c'est pas jojo....

D'apres le DL du jour ca ne sera pas fini avant le 20 juillet!

20 juillet donc pas de tour de France mais y'a pas que ça qui est grave ! Pas plus de précisions ?

Pour le Tour, ça me parait pas un gros souci, ça semblerait logique qu'ils remplacent le Galibier par la Croix de Fer ou le Glandon pour rallier l'Alpe d'Huez depuis Modane... pour le tunnel et l'isolement des villages + les trajets Grenoble/Briançon par contre, là c'est + problématique, et à mon avis si tout rentre dans l'ordre pour la rentrée 2015, ça serait déjà bien...

franchement, le tour, on s'en balance... pour le village par contre, c'est terrible... ils ne tournent que sur 2 saisons... donc si une tombe à l'eau... avec déjà presque un mois amputé sur celle d'avant...

On s'en fout d'autant plus que c'est pas ça qui fait tourner le plus le commerce. Fait chier ! Ça change pas nos projets d'été, mais ça fait chier !

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