Le gouvernement envisage de rendre obligatoires les équipements hivernaux pour la saison 2019/2020 : en effet, le ministère de l'Intérieur a entamé une consultation avec les préfets des régions montagneuses, le ministère des Transports, et l'industrie pneumatique. Cette mesure rejoindrait ce qui se fait ailleurs en Europe : l'Allemagne, l'Autriche, l'Estonie et la Finlande ont déjà pris des mesures similaires.
Certains aspects du projet sont déjà définis, notamment la période d'application : l'obligation d'avoir des équipements hiver s'étendra du 1er novembre au 31 mars. En ce qui concerne les zones concernées par cette mesure, celles ci seront définies par les préfectures qui établiront une liste de communes où il sera impératif de disposer des équipements hiver pour circuler.
Le type d'équipement obligatoire reste encore à définir : faudra-t-il être équipé de pneus neige, ou des chaînes seront elles suffisantes pour être en règle ? Quelle signalisation apposer ? Afin de finaliser ce projet, des tests seront réalisés cet hiver pour évaluer les différents équipements, selon les configurations des véhicules et des routes. La mouture finale de ce décret devrait être établie à l'issue de ces tests et opérationnelle pour la saison 2019/2020
Quelle que soit l'issue de ce décret, nous vous rappelons que vous devrez quoi qu'il en soit rouler à 80km/h sur les routes nationales !
Certains aspects du projet sont déjà définis, notamment la période d'application : l'obligation d'avoir des équipements hiver s'étendra du 1er novembre au 31 mars. En ce qui concerne les zones concernées par cette mesure, celles ci seront définies par les préfectures qui établiront une liste de communes où il sera impératif de disposer des équipements hiver pour circuler.
Le type d'équipement obligatoire reste encore à définir : faudra-t-il être équipé de pneus neige, ou des chaînes seront elles suffisantes pour être en règle ? Quelle signalisation apposer ? Afin de finaliser ce projet, des tests seront réalisés cet hiver pour évaluer les différents équipements, selon les configurations des véhicules et des routes. La mouture finale de ce décret devrait être établie à l'issue de ces tests et opérationnelle pour la saison 2019/2020
Quelle que soit l'issue de ce décret, nous vous rappelons que vous devrez quoi qu'il en soit rouler à 80km/h sur les routes nationales !
25 Commentaires
D'un autre côté avoir des bouchons interminables avec des centaines de voitures qui sont à l'arrêt et tournent au ralenti (polluant de fait énormément), tout ça parce qu'un irresponsable à décidé de monter en station sans aucun équipement et bloque toute la route ...
Sans compter que si tout le monde est équipé, tu peux facilement réduire les opérations de salage / étrave sur la route et par conséquent réduire le nombre d'heures de travail des énormes engins hyper polluants ! Ajouter à ça la non utilisation du sel à outrance (CF la Suisse)...
Je me demande quelle situation est la moins polluante ?
Bref, j'ai quand même ma petite idée sur la question
il faut obliger les chaines OU les pneus neige (même par beau temps, car avec l incertitude sur le temps une semaine plus tard lors de la descente, le souci est le même)
du coup: chaines ou pneu neige obligatoires dans l'ensemble des départements "montagnards" avec une amende hyper salée en cas d'infraction...comme dit aqui si tout le monde sur un département donné (touristes ou locaux) est équipé en neige ou chaine, ca permettrait a terme de limiter toutes les autres mesures hyper polluantes.
de ce fait, pas besoin de contrôler au pied de la montée... aux péages de fin d'autoroute ou c'est déjà le brin suffira bien.
Et niveau sécurité, bah ça n'a rien à voir, et comme dit par d'autres, d'un point de vue écolo, moins de bouchons à cause des boulets, bah c'est mieux d'un point de vue écolo !
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Genre donc TOUT le 73 et TOUT LE 74?
A Annemasse des jours de neige doit y en avoir à peut près autant qu’a Paris.....
En plus tu peux avoir les chaînes....si elles sont dans le coffre ça change quoi à la situation?
A mon avis ça ne fonctionne pas comme en Allemagne, Scandinavie ou Suisse parce que pour une bonne partie du territoire c’est Inutile ou alors qqes rares jours.
Et allez appliquer une telle mesure seulement à qqes departements....bonjour le bordel.
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(Et j'ai 0.1L d'écart au 100km en conso moyenne perso)
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Pour rappel un pneu hiver est efficace dès que la température passe en-dessous des 7 degrés et meilleure adhérence sur sol mouillé..
Il n’est donc pas efficace qu’en montagne... il s’agit simplement d’équiper son véhicule pour la saison.
En hiver on met un pull et pas un débardeur.. pour la voiture c’est pareil
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Sinon, bah rien à redire, pour une fois c'est une mesure logique et de bon sens. Faudra juste bien l'expliquer aux Français pour qu'ils comprennent qu'au final ce n'est que du mieux, mais là par contre c'est mal barré...
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Et là Loic est pas là pour dire que c'est de la merde?
notretemps.com
Plus simplement "Le label « M+S » n’est pas protégé et n’impose que quelques conditions aux fabricants de pneus. Même si chaque pneu arborant le marquage « M+S » peut être utilisé comme pneu hiver au regard de la loi, vous ne devriez pas automatiquement le considérer comme véritablement approprié pour l’hiver. Il est préférable que le pneu arbore également le symbole 3pMSF, constitué de trois pics et d’un flocon de neige"
Pour ces histoires de pneus tout ce qu'on sait à l'heure actuelle est dans la news (c'est-à-dire pas grand chose), quand on aura le détail après les essais de cet hiver on y verra (peut-être) plus clair...
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