[Brico] L'affûtage

CiscoGoy@ je confirme , il y arrive un moment ou y a plus de carre et c'est la merde !!!!

Totox Bien bien
Manque quand même une p'tite explication sur le détrempage des carres, sur les différentes limes qu'on peut utiliser, sur la fréquence de l'aiguisage...........mais bien quand même

kcahna Bien mais manque d'explication sur les angles et le déversage.

hagi Pour les angles, se reporter aux préconisations constructeur...
Chaque ski est unique!!

j0j0 le skieur est unique aussi

c'est bref mais ca donne une idée pour ceux qu'il veulent commencer

clem_le_skieur74 Pour les angles, je vois pas trop pourquoi aller ce reporter aux preconisation constructeur.Toute dépend de la personne qui est sur les skis.88° c'est bien ou sinon 87°.

Le_Lézard hagi a bien raison car normalement en sortie d'usine les carres sont a 89 ou 88° car le déversage de semelle est a 1 ou 2°(c'est due a l'affutage céramique,) ce qui fait un angle finale à 90°, si tu veux tu peux passer en angle finale a 89 , 88° c'est possible , ca accroche mieux mais dure moins longtemps. petit conseil pr le premier entretiens passez dans un shop pr qu'il passe un coup de ponsage sous la semelle et de bande a carre sur le chant car l'affutage ceramique rend l'acier des carres trempé et pr tapper dedans a la lime il faut utiliser une lime de bourin(genre lime carrossier avec des dents de 0.5mm) et tu y passes 2 heures alors qu'avec un machine (meme les plus vielle) t'en as pr 2 sec
bon limage

albertus Je passe juste pour dire que les angles, à moins de faire de la "qu'on pète" c'est un peu du pipo perso j'ai jamais senti la différence... d'autant que du matos sortie d'usine avec angle et passé ensuite dans les mains d'un atelier "classique" va ressortir a 90° dès le premier entretien.
De toute façon l'angle est donné par le guide lime il suffit d'acheter le bon si on tiens vraiment à se la Peter le but de cet article (comme tout les autres de la série) est de permettre à chacun d'entretenir convenablement son matos sans se prendre le choux mais en aucun cas de former des skimans racing, ça ne s'apprend pas en lisant une page sur internet.

Merci à vous.

lamenace très bien mais sans aller jusqu'à la lime diamant on aurait pu peut être pu parler des pierres qui me parraissent plus adaptées a un entretient régulier des carres. ça ravive bien les carres en enlevant un minimum de matière et le fini est nickel
j'en connais un qui ne se servait que de la lime et qui a fini par bien niquer ses carres à force d'y aller comme un bourrin.

Gimmax Les photos "avant" et "après" sont pas prisent sous le même angle, on peut pas bien voir les différences. Bon ok on s'en fout.
Il serait bon de préciser qu'après un affutage il vaut mieux y aller tranquille sur ses premiers boardslides, on peut avoir des mauvaises surprises.
Sinon, juste une petite question de newb : sur un snow, on affute la carre sur toute sa longueur, du nose au tail ?

Tonio Ouais, pis embêtez pas mon Tonton Albert, c'est mon réssuciteur de lattes ...

albertus bin là par exemple il a raison :
"Sinon, juste une petite question de newb : sur un snow, on affute la carre sur toute sa longueur, du nose au tail ? "
C'est un détail qui n'en ai pas un et que j'ai oublié d'aborder... ça devrait être corigé rapidement , merci Gimmax.

exploited2201 autant j'avais trouvé le sujet sur le fartage preci et complet, autant la je le trouve un peu superficiel et pour des gens comme moi qui n'y connaissont pas grand chose, ca n'apporte et bien... pas grand chose. Je pense que tu pourais par exemple etoffé la partie de l'affutage coté semelle

VincBinKa Je trouve un peu limite moi aussi

Sinon pour faire par de mes connaissance sur l'affûtage d'usine je peux dire que chercher SALOMON l'angle de tombé (angle de la carre coté semelle / a la semelle) et de environ 1.5°. Cela est du a 2 raison principal:
-une raison technique: pour ne pas pourrir la semelle quand on usine
-pour que quand le ski est a plat les carres ne touchent pas la neiges donc meilleur glisse (ouhai je sais 98% des skieur s'en foute mais pas les compétiteurs)
Et pour l'angles de dépouille (angles entre un plan verticale et la carres sur le chant) et aussi a environ 1.5° ce qui donne un angle de carres de environ 90°
Je sais tout ca parce que c'est moi qui est fait leur dernière machines d'usinage et même celle de polissage (il faut quand même savoir que SALOMON polie ces carres) et j’en suis fière

spooky_faz merci des conseils
j'aurai juste une petite question, peut etre con, avec quoi et comment est ce qu'on desaffute les extremités des carres ?

exploited2201 avec une gomme abrasive (j'ai egalement lu qu'on pouvait le faire avec un bouchon de champ mais j'ai jamais tester.)

snowboarderdu73 good

Virgilus je suis un novice pour tosu ce qui est de l'affutage est du fratage et j'aimerais le faire moi même pqrce que sa coute la peau du cul et je fe du snow tous les week end de 10h du mat à 20h et donc sa use la semelle.
Mais pour l'affuatge coté semelle j'ai peur que avec la lime sa bousille le noyau alors est ce que c'est risquer ou pas ???

Bobby Or Je salut l'effort de Tonton Albert pour ces explications et ces photos très clairs. Mais là pour la partie affutage, je trouve que c'est un peu juste. Je farte, rebouche, et refait les skis de toute ma famille (six paires) et je vous promet que pour avoir des carres qui acchrochent il faut pas seulement les limer, il faut surtout leur offrir une finiton pierre puis diamant (c'est le top).

D'après mon expérience c'est le jour et la nuit, la finition apporte un mordant supplémentaire par rapport à une lime ultra douce (fine). Souvent quand le ski n'a pas "touché" je refait que la finition "pierre+diamant" qui consomme peu de matière, alors que les limes réduisent pas mal les carres. En effet j'utilise la lime uniquement au premier affutage pour donner l'angle que je souhaite puis ensuite quand il y a un "gros pain" pour redonner un aspect correct à la carre.
Pour la finition j'utilise un petit outil qui a l'air de rien mais qui est vachement bien, excellente tenue d'angle et qui coute 10€ (de mémoire) aux vieux c. il faut ensuite acheter les pierres et les diamants adéquats.

Virtuallllll comment faites vous pour "casser" l'affutage sur l'avant et l'arriere du snow ?

Bobby Or On casse l'affutage avec une gomme à carre.
Imagine que tu veuilles casser l'affutage sur les 30 derniers centimètres:
pour que ce soit progressif, tu passes la gomme une fois sur la totalité des 30cm, puis une deuxième fois sur les 20 derniers cm, puis une troisième fois sur sur les 10 derniers cm.

Ainsi on obtient un ski, ou une board, bien désaffuter aux extrémités (pour facilité les virages et leur déclenchements) et plus affuté vers le centre pour une bonne accroche.

Virtuallllll peux t'on remplacer la gomme à carre par un autre ustensile plus commun ?

keybi Oui, en prenant le grattoir d'une eponge

Qerawyn Donc, si on suite les explications, on va démonter la semelle avec la lime, c'est ca? .....
Comment on faite pour éviter celà?

The Blitz Autant l'article sur le fartage donne de bonne notion d'entretien, autant celui-là est vraiment léger dans sa présentation et son contenu technique...Dommage.

kriss2567 Bonjour,

Vraiment un très bon article :

Nota et petit conseil : pour un finition vraiment parfaite, utiliser de la laine d'acier d'ébéniste 000.

Pour ne doit'on pas affuter toute la carre.

On m'a dit qu'en freestyle, le surfeur arrondissait le carre (zone grise) afin d'éviter les fautes de carre en réception d'un 180° ou 360 ° ? Quand pense -tu

My Mail : ch.renard@neuf.fr

ludo501 moi pour ma part qui suit bon bricoleur et vut le prix du matos (ski ou snow) je prefere laisser faire les pro si on ai capable de mettre 200a 600 euros dans un matos on ai capable de donner 20 euros pour l entretien et l histoire des angle ne sert qua des competiteur et pas au pauvre gens comme nous qui sortons notre matos que quelque jour dans la saison

jeffski Pour enlever le fil c'est beaucoup mieux avec une pierre diamant ou autre . La gomme c'est plus pour désaffuter.