Moto 125 cc ???

C'est facile à réparer? la mécanique est bonne ?

Tu n'aurais pas une ou deux photos de ta moto par hasard ?

Prend une deux-temps, c'est ce qu'il y a de plus costaud. Perso, j'ai une KDX en 125cc, c'est le bonheur pour la ville tout comme le bourinnage en forêt.

merci Jakky, c'est cool que tu t'éclates avec, mais j'aimerais une où je puisse y caler un porte bagage arrière, genre accrocher une tente etc...

mouai une deux temps c'est moyen ça consomme ça pue c'est moins fiable mais c'est plus puissant une fois débridé à toi de voir sachant que rouler débridé l'assurance te lache en cas d'accident et en plus t'es forcé de taper dans l'occas

de tout ce que j'ai lu partout sur les forum une dtmx me conviendrait parfaitement.

Après, ya t'il des équivalents dans d'autres marques?

Sinon je veux une occasion, car je n'ai que peu de sous à y mettre. Côté débridage etc, pour l'instant je ne m'en préoccupe pas trop, je n'y connais rien, une moto pour rouler peinard ça me suffit.

sploik67 (02 mai 2008 18 h 21) disait:

mouai une deux temps c'est moyen ça consomme ça pue c'est moins fiable mais c'est plus puissant une fois débridé à toi de voir sachant que rouler débridé l'assurance te lache en cas d'accident et en plus t'es forcé de taper dans l'occas

sauf que le 4 temps c' est plus cher d' entretien aussi !

tu as ce genre de becane qui pourrait egalement te convenir
http://www.motorbikes.be/motorbike/6231/full.jpg
beta alp 125 en 4 temps.


pour le 2 temps aujourd'hui t'as quand même des bourrins bien aboutis, et tu as tjrs moyen de fixer un porte bagage si tu bricoles un peu.
perso j'ai fais de l'enduro tjrs en 2 temps conso 7l au 100 pour un 300 et quasiment que du chemin en bourrinant et aucun probleme de fiabilité. je faisais des randos allant jusqu'a 300kms par week-end avec tente, sac couchage etc etc ............

4temps plus cher en entretien??ah...moi j'ai plutot tendance à dire qu'avec le 4tps tu te poses pas de question pas de chauffage à l'allumage plas d'huile à mettre et puis franchement un 2 temps pas débridé bin ça sert à rien moi je dis prends une 4 temps parce que de toute façon une deux tps tu la revendras plus apres et que tu consommeras moins d'essence et d'huile

oui l'entretien d'un 4 temps plus onereux qu'un 2 temps, surtout ceux d'aujourd'hui avec injection, calculateur etc...
pour ce qui est du chauffage du moteur un deux est lubrifié directement par son melange alors que dans un 4 temps faut attendre qques secondes que l'huile monte et pendant ce laps de temps ça tourne presque a sec.
puis 2 temps souvent + puissant même pas debridé.
par contre un 2 temps tu consommes un peu plus et de l'huile aussi.
mais pour l'entretien mecanique c'est plus simple.
pour la revente tout depend du modele un trail 2 temps ok c'est pas tres facile, par contre un enduro tu trouveras tjrs un acheteur.

Gilbertum (02 mai 2008 15 h 13) disait:

Tu n'aurais pas une ou deux photos de ta moto par hasard ?

en voilà une vieille qui traine ...


la plaque phare est pas d'origine, c'est celle d'une DTLC plus récente

voilou

merci pour vos commentaires

merci pour la photo, elle est belle

Bon je continue à chercher, sur Ebay il y a pas mal d'offres en effet.

Y'a deux ou trois moto sympa, qui pourraient te convenir.

Yamaha DTRE

RM - Grooooos plaisir à la clé !

Husqvarna - Envois du gros ça aussi

Honda CR

Toute ces motos ont a la possibilité de faire monter un porte baguage vers la bavette.

RM non homologuée car cross, donc pas de route avec et normalement même pas de chemin juste terrain cross.

RM non homologuée, mais homologuable.

oui mais le jeu n'en vaut pas la chandelle, autant prendre un enduro deja homologué.
aprés si tu veux le libéré un peu tu mets un pot plus libre.

j'avais essayé une cr en libre un modele d'il y a deux ans une bonne machine mais une huska ça doit etre pas mal aussi meme si c'est plus dur à trouver....

Voit aussi pour une XLR.

une husky ! c'est clair c'est mieux et katoch egalement.

une xlr a coté des dernieres que nous avons cité c'est vraiment un autre monde...c'est mou partout !

par contre un vrai chameau.

Je lui conseillais de regarder une XLR parce qu'apparament il souhaite avoir un usage enduro aussi, par contre c'est vrai que pour la route, il y a mieux....

bien d'accord mais même en enduro c'est pas terrible, disons que c'est plutot pour se balader sur des chemins tranquillou.
une vraie enduro tu te gaves sur les chemins, et tu peux aussi faire de la route du moment que tu fais pas 60 bornes........

si c'est pour aller a l'ecole ou au taf pas trop loin de chez toi c'est nickel.

Merci à tous pour vos discussions, je vous entend bien.
En attendant de trouver l'occasion, je précise que mon utilisation sera pour le moment quasiment exclusivement routière, mais j'aimerais la prendre pus tard pour rouler dans la steppe, un peu de sable et des chemins caillous gentils.

sploik67 (02 mai 2008 20 h 11) disait:

4temps plus cher en entretien??ah...moi j'ai plutot tendance à dire qu'avec le 4tps tu te poses pas de question pas de chauffage à l'allumage plas d'huile à mettre et puis franchement un 2 temps pas débridé bin ça sert à rien moi je dis prends une 4 temps parce que de toute façon une deux tps tu la revendras plus apres et que tu consommeras moins d'essence et d'huile

Toi,t'y connait rien du tout,c'est flagrant!

dajou (08 mai 2008 12 h 17) disait:

sploik67 (02 mai 2008 20 h 11) disait:

4temps plus cher en entretien??ah...moi j'ai plutot tendance à dire qu'avec le 4tps tu te poses pas de question pas de chauffage à l'allumage plas d'huile à mettre et puis franchement un 2 temps pas débridé bin ça sert à rien moi je dis prends une 4 temps parce que de toute façon une deux tps tu la revendras plus apres et que tu consommeras moins d'essence et d'huile

Toi,t'y connait rien du tout,c'est flagrant!

+1 Dajou. Je crois que certaines personnes feraient bien de réfléchir à deux fois avant de dire des trucs pareils.

Juste pour info, avec ma KDX, je tourne sur un deux temps et niveau entretien c'est tout sauf compliqué, mis à part le fait qu'il faut mettre un coup d'huile tout les 3-4 pleins, sinon je n'ai rien d'autre à faire.

De plus, les deux temps ont en général, un temps de vie plus long qu'un 4 pattes, logique du point de vue mécanique (pas les mêmes contraintes).

De plus, ça se revend très bien en occasion, autant te dire que les personnes qui s'y connaissent et qui veulent se faire plaisir s'arrachent les XT et XLR du genre.

dtre correct pour debuter(c'est quand meme un trial adapter a la route)donc pas vraiment enduro!
autrement wr homologué top mais cher!chez yam!

Gilbertum (08 mai 2008 12 h 12) disait:

Merci à tous pour vos discussions, je vous entend bien.
En attendant de trouver l'occasion, je précise que mon utilisation sera pour le moment quasiment exclusivement routière, mais j'aimerais la prendre pus tard pour rouler dans la steppe, un peu de sable et des chemins caillous gentils.

alors je réitère, beta alp 125 un vrai bon compromis entre route et chemin.

bon choix

dido (08 mai 2008 13 h 09) disait:

Gilbertum (08 mai 2008 12 h 12) disait:

Merci à tous pour vos discussions, je vous entend bien.
En attendant de trouver l'occasion, je précise que mon utilisation sera pour le moment quasiment exclusivement routière, mais j'aimerais la prendre pus tard pour rouler dans la steppe, un peu de sable et des chemins caillous gentils.

alors je réitère, beta alp 125 un vrai bon compromis entre route et chemin.

bon choix

Dido, il en démord pas. Quoique c'est vrai que ce genre de machine à beaucoup de polyvalence. Mais j'y repense dans le même genre tu as des Van-Van (la photo de la bête), en plus à l'origine elles étaient prévues pour pouvoir rouler dans du sable sur la plage, donc la steppe....

Ca me plaît le Van van !!! merci

tu rigoles ! un van van tu le mets pas dans un chemin avec les boudins qu'il a t'avances pas, prise d'angle zero et je crois même qu'il y avait une marche arrière tellement c'etait pas maniable !

beta a la base ils ne faisaient que des trials alors les chemins ça les connait...