1. Le Tk de la Maurine, à Monêtier (Serre-Che 1500), a été démonté cet été (il ne reste sur place que les massifs en béton de spylônes). Le Tk de Charvet risque de suivre aussi.
2. Un Tk fantôme à Villeneuve (Serre-Che 1400) (pour MW) : il y a un Tk qui part de la place de l'Aravet (à droite de la Tc4 de l'Aravet), ce doit être le Tk de Mickey. En haut de ce Tk, à gauche, il y eut autrefois un Tk qui montait de la cote 1460 à la cote 1560 (sous le lieu-dit Borine). La ligne est désormais entièrement dans la forêt, mais il subsiste tous les pylônes de ligne (dont le pylône d'arrivée, avec poulie et contrepoids) à l'exception de la gare de départ et vraisemblablement le 1er pylône de la ligne) (dont il ne subsiste que le smassifs en béton). Je pense même qu'il y a eut en fait 1 premier Tk ensuite remplacé par un autre car il y a 2 massifs en béton caractéristiques d'une gare de Tk. ce Tk était encore représenté sur la carte IGN série bleue 3536 ouest, édition 2 de 1985. Quelqu'un connaîtrait-il ce Tk ? Pourquoi son epxloitation a-t-elle été abandonnée ? Pourquoi ne pas l'avoir entièrement démonté ?
3. Vous rappelez-vous le Tk de la Mayt, à Vars (l'un des plus longs Tk de France à l'époque, avec celui du Lièvre à Vars, et celui des Anges à Montgenèvre) ? Il avait été démonté car le terrain, entre les Cassettes et le Martre, bouge pas mal (d'après la revue de géographie alpine), et en particulier au niveau du pylône d'angle, le plus critique.
4. La carte IGN 3438Et d'Embrun montre en A2, au dessus de Chorges, un Tk au milieu de nulle part (lieu dit : Serre la Croix). Ce Tk existe-t-il vraiment ? Quelles pistes sont desservies ? Comment y va-t-on ? Etc. ?
2. Un Tk fantôme à Villeneuve (Serre-Che 1400) (pour MW) : il y a un Tk qui part de la place de l'Aravet (à droite de la Tc4 de l'Aravet), ce doit être le Tk de Mickey. En haut de ce Tk, à gauche, il y eut autrefois un Tk qui montait de la cote 1460 à la cote 1560 (sous le lieu-dit Borine). La ligne est désormais entièrement dans la forêt, mais il subsiste tous les pylônes de ligne (dont le pylône d'arrivée, avec poulie et contrepoids) à l'exception de la gare de départ et vraisemblablement le 1er pylône de la ligne) (dont il ne subsiste que le smassifs en béton). Je pense même qu'il y a eut en fait 1 premier Tk ensuite remplacé par un autre car il y a 2 massifs en béton caractéristiques d'une gare de Tk. ce Tk était encore représenté sur la carte IGN série bleue 3536 ouest, édition 2 de 1985. Quelqu'un connaîtrait-il ce Tk ? Pourquoi son epxloitation a-t-elle été abandonnée ? Pourquoi ne pas l'avoir entièrement démonté ?
3. Vous rappelez-vous le Tk de la Mayt, à Vars (l'un des plus longs Tk de France à l'époque, avec celui du Lièvre à Vars, et celui des Anges à Montgenèvre) ? Il avait été démonté car le terrain, entre les Cassettes et le Martre, bouge pas mal (d'après la revue de géographie alpine), et en particulier au niveau du pylône d'angle, le plus critique.
4. La carte IGN 3438Et d'Embrun montre en A2, au dessus de Chorges, un Tk au milieu de nulle part (lieu dit : Serre la Croix). Ce Tk existe-t-il vraiment ? Quelles pistes sont desservies ? Comment y va-t-on ? Etc. ?
inscrit le 25/12/03
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